雖然國內鮮見美國《Ward's Auto World》雜志，但由這本雜志評選的“2005年度全球十大發動機”卻吸引了全球的矚目。以“2005年全球十大發動機”或者”2005 Top10 Engine”為關鍵詞在Google中檢索，全球不同媒體上刊登的連篇累牘的雷同報道顯示出這個評選所擁有的較大影響力。
這項排行榜從1995年才開始發布，至今已經擁有11次排名。與同樣出自美國的福布斯富豪榜相比，這個“全球十大發動機”的榜單更具有公益性，因為它借助媒體的力量放大了發動機技術的影響力，而那些令整車制造商自豪的技術在一定程度上已經降低了汽車對現代社會的負面作用。為了滿足廣大讀者朋友對這10款發動機的好奇，本刊編輯找來了這10款發動機以及所裝備車型的精美圖片以及相關參數。在中國的道路上已經能夠看到它們中大多數車型的蹤跡，有機會的話，大家不妨也按圖索驥，親自領略一下全球十大發動機的澎湃動力。
排量/L 3.123
最大功率/ kW 188（6 500 r/min）
最大扭矩/N·m 330（3 250 r/min）
技術亮點： 汽油噴射技術
“技術的奧迪”能夠入選應該說是眾望所歸，這款發動機借鑒了柴油發動機的直接噴射技術，將汽油和空氣單獨注入燃燒室，從而使得燃燒更徹底，節油、低排放更是情理之中了。
奧迪A6車型參數
長×寬×高/mm 4 916×1 855×1 459 軸距/mm 2 843
最高速度/（km/h） 250 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 6.8 油耗/（L/100 km） 10.9
國際市場參考價 4.07萬歐元以上
奧迪S4車型參數
長×寬×高/mm 4 575×1 781×1 415 軸距/mm 2 651
最高車速/（km/h） 250 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 5.6 油耗/（L/100 km） 12.4
國際市場參考價 45萬元人民幣以上
作為奧迪A4的高性能版本，奧迪S4在操控性能上的卓越表現當然離不開其所配備的這款V8發動機，這也是目前這個級別最強勁的V8發動機。
奧迪4.2 L雙頂置凸輪軸V8發動機參數
排量/L 4.163
最大功率/kW 253 （7 000 r/min）
最大扭矩/N·m 410 （3 500 r/min）
排量/L 5.7
最大功率/kW 254 （5 000 r/min）
最大扭矩/N·m 525 （4 000 r/min）
技術亮點： 汽油噴射技術
這款車是繼凱迪拉克之后的又一款進入中國市場的純正美國血統的豪華車。能夠進入全球發動機的三甲之列，憑借的就是其成熟的氣缸狀態自動切換技術。
克萊斯勒300C車型參數
長×寬×高/mm 4 999×1 881×1 483 軸距/mm 3 048
最高車速/（km/h） 250 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 6.3 油耗/（L/100 km） 11.4
國際市場參考價 54.8萬元
目前國內已經有越來越多的人開始通過捷達和寶來了解轎車柴油發動機技術，不過這次獲獎的卻是奔馳。在高性能柴油發動機技術領域，奔馳和大眾都稱得上是杰出代表。
奔馳E-320 CDI車型參數
長×寬×高/mm 4 818×1 811×1 453 軸距/mm 2 855
最高車速/（km/h） 250 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 7.1 油耗/（L/100 km） 6.4（高速路）
國際市場參考價 5萬美元左右
戴-克3.2 L雙頂置凸輪軸I6 CDI渦輪柴油發動機參數：
排量/L 3.222
最大功率/kW 150 （4 200 r/min）
最大扭矩/N·m 500 （1 800 r/min）
排量/L 4.6
最大功率/kW 224 （5 750 r/min）
最大扭矩/N·m 434 （1 800 r/min）
電子節氣門控制系統和可變凸輪正時技術是這款發動機的兩大技術亮點，這款發動機較之野馬目前的V8發動機提高了30 kW的功率，比1964年款野馬配備的V8發動機更提高了50％的功率。
福特野馬GT車型參數
長×寬×高/mm 4 775×1 877×1 407 軸距/mm 2 720
最高車速/（km/h） 240 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 5.2 油耗/（L/100 km） 9.8（自動擋）
國際市場參考價 2.5萬美元左右
這是這次評選中惟一一款裝備于SUV上的發動機，也是這款4.2 L排量發動機第四次入選。這次評選上鏡的這款車是典型的美國風格——低轉速下提供大扭矩的高排量車型。
通用4.2 L雙頂置凸輪軸Vortec I6發動機參數
排量/L 4.195
最大功率/kW 205 （6 000 r/min）
最大扭矩/N·m 373 （3 600 r/min）
雪佛萊開拓者車型參數
長×寬×高/mm 4 872×1 895×1 892 軸距/mm 2 870
最高車速/（km/h） 250 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 6.3 油耗/（L/100 km） 11.2（高速路）
國際市場參考價 54.8萬元
點評：這個獎勵不是獎給本田的這款3.0 L發動機，而是它與另一款電動機的組合。近年來混和動力技術在節能領域一直與德國的高性能柴油發動機技術在各項評比中一較高下。
本田雅閣混動力車型參數
長×寬×高/mm 4 813×1 816×1 450 軸距/mm 2 741
最高車速/（km/h） 240 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 6.5 油耗/（L/100 km） 6.4（高速路）
國際市場參考價 3萬美元
本田3.0 L單頂置凸輪軸V6發動機參數
動力源一 汽油發動機
排量/L 3.0
最大功率/kW 187 （6 000 r/min）
最大扭矩/N·m 315 （5 000 r/min）
動力源二 電動機
最大功率/kW 12 （840 r/min）
最大扭矩/N·m 136 （840 r/min）
Acura通常被稱為阿庫拉，是本田的頂級車型，這款車型與無限G35的發動機相比，同樣的排量下，Acura 的這款V6發動機在最大功率上高出了30 kW。
本田3.5 L單頂置凸輪軸V6發動機參數
排量/L 3.471
最大功率/kW 224 （6 200 r/min）
最大扭矩/N·m 353 （5 000 r/min）
Acura RL車型參數
長×寬×高/mm 4 917×1 847×1 452 軸距/mm 2 800
最高車速/（km/h） 220 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 6.9 油耗/（L/100 km） 9.0（高速路）
國際市場參考價 4.56萬美元左右
排量/L 1.308
6擋手動模式下
最大功率/kW 176 （8 500 r/min）
最大扭矩/N·m 211（5 500 r/min）
RX-8在2004年的成功將轉子發動機再次置于鎂光燈之下，以1.3 L的排量提供177 kW的功率是轉子發動機能夠再次進入全球發動機TOP10的重要原因。
馬自達RX-8車型參數
長×寬×高/mm 4 427×1 770×1 341 軸距/mm 2 703
最高車速/（km/h） 240 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 6.4 油耗/（L/100 km） 10.2（自動擋）
國際市場參考價 2.6萬美元左右
長×寬×高/mm 4 737×1 753×1 466 軸距/mm 2 850
最高速度/（km/h） 230 排放等級 歐Ⅵ
加速時間/s 7.9 油耗/（L/100 km） 7.5
國際市場參考價 3萬美元
這是惟一一款連續11年榮膺Top10的發動機。2005年款的無限G35在外形上雖然較之老款有所變化，但讀者不難想象到它與天籟的血緣關系。
排量/L 3.5
最大功率/kW 194 （6 000 r/min）
最大扭矩/N·m 353 （4 800 r/min）
鏈 接：國產發動機基本情況
我國目前發動機技術水平還處于低水平競爭階段，擁有自主知識產權的發動機制造技術集中于中低排量汽油發動機以及中低性能柴油發動機上。目前合資企業的發動機大多由合資外方提供技術和設備在國內組裝生產。
截至2003年底，中國年發動機產量超過30萬臺的企業有5家，分別是東風汽車公司、上海大眾汽車有限公司、長安汽車（集團）有限責任公司、哈爾濱東安汽車動力股份有限公司和一汽-大眾汽車有限公司。
2004年12月15日，一汽豐田正式開始在長春生產豐田發動機，產品為豐田最先進的V6發動機（3.0 L汽油發動機），由此成為豐田在中國的第一家V6發動機工廠。
2004年12月21日，總投資額為30億元人民幣的東風日產發動機工廠正式于廣州花都動工興建。新工廠計劃將在2006年初投入使用。新工廠將會包括鑄造、加工和組裝車間，預計到2008年總體生產能力會達到36萬臺。它將組裝日產新一代的具有環保特點的全球發動機，并向東風汽車有限公司乘用車公司在國內廣州和襄樊等地的工廠提供產品。據悉，新工廠將這3款車以及東風日產的后續車型提供技術含量更高的日產最新一代發動機。
服務時間: 9:00-18:00400-675-5177
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