第五代車型：2003—2008年

　　2003年9月第五代高爾夫出現(xiàn)在法蘭克福上。采用PQ35平臺生產(chǎn)，上海大眾己經(jīng)引進(jìn)了該生產(chǎn)線，用以生產(chǎn)途安MPV。與第四代高爾夫相比，第五代外觀上最顯眼的變化當(dāng)數(shù)前燈,采用了目前流行的犀利的銳角設(shè)計(jì)，其時(shí)尚與動感躍然紙上。

第五代高爾夫

第五代高爾夫GTI

　　底盤的最大變化在后懸架上，由第四代的半獨(dú)立扭力梁式改為完全獨(dú)立的4連桿式。這是目前眾多中高檔轎車的常用懸掛形式，它將提高整車的操控性和舒適性。高爾夫5加大了車體尺寸，長、寬、高為4204mm×1759mm×1483mm，分別增加了58mm、24mm及39mm。從而增大了乘坐空間，如從后部座席來看，膝部周圍及頭部空間分別擴(kuò)大了65mm和24mm，行李艙容量為347L。據(jù)大眾介紹，不僅擴(kuò)大了車內(nèi)空間，而且靜剛性也提高了80%以上。

　　第六代 2008年至今

　　在2008年的巴黎上，第六代高爾夫正式亮相。一汽大眾將于今年下半年國產(chǎn)和款新車，在剛剛結(jié)束的上海車展中進(jìn)行了國內(nèi)首次亮相，在7月的長春上，國產(chǎn)版一汽大眾高爾夫6正式亮相，國產(chǎn)版基本保留了海外版高爾夫的所有設(shè)計(jì)，保證帶給國內(nèi)消費(fèi)者的是一款原汁原味的高爾夫車型。

第六代高爾夫

　　第6代高爾夫已經(jīng)放棄了大眾家族式的“U型前臉”設(shè)計(jì)。而前臉部分的造型更像是大眾“scirocco”跑車的前臉風(fēng)格。此外，車身高度上6代高爾夫也顯得更加低矮，因此整體視覺上更具運(yùn)動氣息。車尾部分的設(shè)計(jì)也是新款車型的改變重點(diǎn)，其中尾燈部分采用了全新的橫條樣式，而尾部特征也確實(shí)與大眾的SUV途銳有些相似。

第六代高爾夫GTI

　　內(nèi)飾部分在儀表臺的外觀、布局，以及金屬拉絲裝飾等處，都直接借鑒了PassatCC車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，令人感覺置身于一部高級轎車。令人比較吃驚的配置還包括在前排駕駛員儀表臺下方的膝部氣囊，這項(xiàng)配置以往在日系車型中出現(xiàn)比較多，而此次出現(xiàn)在第6代高爾夫轎車上則證明其的整體被動安全性又提升了一個(gè)檔次。第6代高爾夫轎車延續(xù)了速騰以及第五代高爾夫的高標(biāo)準(zhǔn)主動安全配置，即最新版本的ESP驅(qū)動防滑以及智能輪胎壓力監(jiān)測功能。配合DSG手自動一體式變速器和換擋撥片功能一定會讓駕駛者擁有安全、舒適或是刺激的駕駛感受。

　　編輯點(diǎn)評：高爾夫是一款能夠體現(xiàn)出德系車型所有優(yōu)點(diǎn)的車型，領(lǐng)先的技術(shù)，扎實(shí)的做工和用料，出色的安全性能，大方實(shí)用的設(shè)計(jì)，相對經(jīng)濟(jì)的售價(jià)。與甲殼蟲的個(gè)性不同的是，高爾夫外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美觀，這也是其能夠超越甲殼蟲的原因。

　　高爾夫不會搭載過于尖端的技術(shù)，但卻保證能在各方面都比同時(shí)代同級車型領(lǐng)先一步，而這對一款主要定位于家用的車型已經(jīng)完全足夠了。我們在回顧高爾夫歷史的同時(shí)也期待高爾夫6會在即將登陸的中國市場上打一個(gè)漂亮的翻身仗。