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這些年，隨著國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)量的不斷增加，曾經(jīng)高不可攀的轎車價(jià)格也開(kāi)始逐漸降落下，隨著五萬(wàn)元的微型車、10萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型轎車紛紛上市，給廣大的老百姓提供了豐富的選擇。近期，PCauto汽車導(dǎo)購(gòu)組對(duì)7－10萬(wàn)價(jià)位區(qū)間的經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)行了一次網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查，得到了廣大網(wǎng)友的踴躍參與和大力支持。本次調(diào)查共收到投票6897張，大家針對(duì)這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)有關(guān)各款車型的“最值得購(gòu)買”、“最應(yīng)該降價(jià)”“最應(yīng)該消失”和“最應(yīng)該升級(jí)”等四大問(wèn)題進(jìn)行了熱烈的投票，詳情如下： 一、最值得購(gòu)買的車型 
在這個(gè)問(wèn)題上，得票居前三甲的分別是兩廂飛度、愛(ài)麗舍和兩廂POLO。兩廂飛度因?yàn)槠浜?jiǎn)潔的造型、精美的內(nèi)飾以及原裝的動(dòng)力系統(tǒng)，在上市后一直擁有很好的銷量。愛(ài)麗舍能夠入圍的原因，與市場(chǎng)上經(jīng)銷商的讓利行為大有關(guān)系，因?yàn)樵撥噺S家公布的售價(jià)高于10萬(wàn)元，而在實(shí)際的銷售中，經(jīng)銷商的大幅度讓利提升了該車的整體性價(jià)比。兩廂POLO能夠進(jìn)入前三強(qiáng)，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)這款兩廂車的認(rèn)可。在得票后三名中，上海大眾就占據(jù)了兩強(qiáng)，分別為高爾和桑塔納。兩款車都算是老產(chǎn)品，高爾自誕生以來(lái)銷量就萎靡，而桑塔納雖然至今仍有一定的銷量，但其購(gòu)買對(duì)象基本上是低端的公務(wù)階層，私家車比率很小。還有一款車入圍，那就是周末風(fēng)。這款來(lái)自南京菲亞特的產(chǎn)品受到冷落實(shí)在有點(diǎn)冤，廠家為其提供的國(guó)產(chǎn)1.5L動(dòng)力系統(tǒng)在使用過(guò)程中出現(xiàn)了諸多的問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)此頗有微辭，這是影響該車聲譽(yù)的主因，而1.3L配備CVT的車型雖然不錯(cuò)，但其價(jià)位卻在12萬(wàn)元以上，不屬于本次調(diào)查的范圍。 二、最應(yīng)該降價(jià)的車型 
價(jià)格問(wèn)題始終是消費(fèi)者購(gòu)車首要考慮的問(wèn)題，本次調(diào)查中，入圍“最應(yīng)該降價(jià)的車型”前三名的竟然都是兩廂車，它們分別為：兩廂飛度、兩廂POLO和雨燕。他們的入選也從側(cè)面說(shuō)明了兩廂車型已經(jīng)逐漸被廣大消費(fèi)者所接受和認(rèn)可了。兩廂飛度是否應(yīng)該降價(jià)呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題廣本的老總曾慶洪已經(jīng)告訴了大家該車有繼續(xù)降價(jià)的空間；兩廂POLO雖然一直在不斷地調(diào)低價(jià)格，但是消費(fèi)者對(duì)廠家每次降低數(shù)千元的舉動(dòng)并不認(rèn)可，這也是對(duì)大眾公司在中國(guó)價(jià)格營(yíng)銷政策的否定。雨燕剛上市，就進(jìn)行了降低千元的價(jià)格調(diào)整，廠家對(duì)市場(chǎng)似乎底氣不足，除了來(lái)自飛度、POLO等同級(jí)對(duì)手的壓力外，這款車雖然有一個(gè)靚麗的外表，卻依然沿用羚羊的心臟作為動(dòng)力，這一點(diǎn)讓地球人都知道后，雨燕不想降價(jià)也很難！ 三、最應(yīng)該消失的車型 
在中國(guó)這個(gè)特殊的市場(chǎng)上，很多車型從誕生以來(lái)，就一直奮戰(zhàn)在一線上，數(shù)十年如一日，直到今天市場(chǎng)上出現(xiàn)了老中青三代共同作戰(zhàn)的現(xiàn)象。在本次調(diào)查中，在“最應(yīng)該消失的車型”問(wèn)題上，獲得前三名的分別是：桑塔納、高爾和三廂飛度。前兩者入圍理由充分，我們不再累述，三廂飛度的加入?yún)s是讓人有點(diǎn)驚訝，因?yàn)樵撥囆褪墙鼉赡瓴胚M(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新車，而且上市后表現(xiàn)不俗。該車的敗筆主要在外觀上，尾部多余的設(shè)計(jì)讓三廂飛度很難有長(zhǎng)久的優(yōu)良的成績(jī)，尤其是兩廂飛度的出現(xiàn)，對(duì)自家兄弟的打擊幾乎達(dá)到了重創(chuàng)的程度，所以這次三廂飛度能夠入圍不難想象。 四、最應(yīng)該升級(jí)的車型 
要在市場(chǎng)上保持長(zhǎng)久的優(yōu)勢(shì)，除了更新?lián)Q代外，升級(jí)是目前廠家慣用的伎倆。那么在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，誰(shuí)是最應(yīng)該升級(jí)的車型呢？捷達(dá)、桑塔納和愛(ài)麗舍當(dāng)然成為前三名。在這些年來(lái)，捷達(dá)雖然經(jīng)過(guò)多次升級(jí)，從外觀到內(nèi)飾及還有動(dòng)力系統(tǒng)等等，正是由于這些升級(jí)，才讓該車至今銷量不錯(cuò)，不過(guò)捷達(dá)在升級(jí)中并不厚道，比如當(dāng)年在捷達(dá)王采用的較為先進(jìn)的20氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，在后來(lái)的升級(jí)中卻被替換，一汽大眾對(duì)此的解釋是控制成本。桑塔納這些年也在不斷改進(jìn)，它的最大弱點(diǎn)是在外觀和發(fā)動(dòng)機(jī)方面一成不變，即使是絕代佳人，看了20年也要嘔吐，何況是呆頭呆腦的老桑？愛(ài)麗舍是三廂富康的改進(jìn)版，也算是“老三樣”的傳人，雖然憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)而入圍“最值得購(gòu)買的車型”的大獎(jiǎng)，但是消費(fèi)者對(duì)其升級(jí)的愿望不減，對(duì)于此，廠家應(yīng)該給予高度關(guān)注，否則愛(ài)麗舍將會(huì)很快失去目前的微弱優(yōu)勢(shì)而與畢加索、賽納一樣陷入泥潭的深淵。
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