“召回”可能是因為豐田公司最近遇到的那次最大的危機為人熟知的。很多消費者對于召回的態(tài)度大多是認為產(chǎn)品不行，質(zhì)量或者設(shè)計有問題所以才會召回。在小編看來召回這種行為其實恰恰是一種廠商對消費者負責的態(tài)度，面對自身產(chǎn)品在生產(chǎn)或設(shè)計而造成的不足用于面對并合理解決問題，盡管可能會造成一定的經(jīng)濟損失，但是從長遠利益的角度看企業(yè)是收獲的，收獲的是更長久的信任。

　　我們從近期在國內(nèi)、外召回的車型中挑選了一些，召回數(shù)量較大或問題較為嚴重的車型告訴各位這些車型到底哪些會召回?召回的原因以及會帶來的后果。

　　上海通用：新君威、新君越：

　　編輯點評：雖然召回了，但是態(tài)度誠懇壞事變好事。

　　詳細閱讀：上海通用汽車召回部分新君威、新君越轎車

　　缺陷情況：在某些極限工況下，燃油管接頭連接力可能下降。

　　可能后果：極端情況下接頭會脫開，造成燃油泄漏，導致車輛熄火或無法啟動。如遇到外部明火，存在起火的隱患。

　　維修措施：上海通用汽車有限公司將對召回范圍內(nèi)的車輛采取更換燃油管的措施以消除隱患。

　　改進措施：2010年10月14日以后起生產(chǎn)的車輛使用了接頭型式不同的燃油管，不存在此隱患。

　　官方指定的服務(wù)站會免費為車主更換燃油管及卡扣，同時車主還可以獲得一張加油卡(200元)作為本次召回的交通補貼，盡管200元加油卡對于車主來說不算什么，但是可以看出上海通用別克的誠意。言歸正傳那么什么事極端工況呢？所謂極端工況可能會是在相對顛簸路面上，發(fā)動機進行的較為激烈的長時間高負荷工作。另外，極端溫度也會影響部件性能，比如說極度高溫或者極度低溫。

　　此次被召回的車型采用的均是橡膠質(zhì)地的油管接口，因為橡膠的特性會帶來一系列的影響，例如：橡膠老化、橡膠腐蝕、變形等問題。召回車型在接口處采用的設(shè)計是橡膠+塑料卡口的設(shè)計方式，這種方式在連接油管與發(fā)動機進油口上卻是會容易產(chǎn)生因為劇烈震動而造成脫落的現(xiàn)象。

　　新更換的油管將原先的橡膠+塑料變成了金屬材質(zhì)的，但是在新進油管與其他管線連接處采用仍舊是以前的設(shè)計，最終是否能解決原先存在的問題仍需時間考驗。

　　小編認為如果新近購車的話還是可以選擇“雙君”組合的。畢竟上海通用廠商已經(jīng)明確給出了起止車輛編碼，而且上海通用的積極態(tài)度也可以說用相對較好的方式處理了這次的召回事件。

車型賣點：

　　新君越配備的2.0升渦輪增加發(fā)動機搭配6速手自一體變速箱的動力總成，最大功率162Kw，最大扭矩350N·m。如此強勁的動力在同級別車型中罕逢敵手。對其在實際駕駛中的表現(xiàn)來看，搭載2.0T發(fā)動機的新君越已經(jīng)完全超越了3.0升車型。而6速手自一體變速箱在城市駕駛中的平順性也相當不錯，只是在急加速狀態(tài)下的表現(xiàn)還是要略遜于時下流行的雙離合變速器。

　　相比新君威新君越的懸掛明顯偏重于舒適性調(diào)教，大部分的顛簸都讓柔軟的懸掛過濾掉了，在方向盤的指向性能上也有不俗的表現(xiàn)，在盡可能的提供舒適性的同時順帶照顧了駕駛性。但你不能指望新君越像新君威那樣充滿駕駛樂趣。前后排座椅均選擇了打孔真皮材質(zhì)，而且皮質(zhì)非常柔軟。雖然前排座椅保留了偏向運動性的腰部支撐，但實在是沒有什么運動感可提供，于此相比柔軟、寬大的皮質(zhì)座椅讓人感覺安逸舒適。空間上新君越2837mm的軸距為后排乘客對于腿部空間的困擾變成了享受。但不盡如人意了的頭部空間讓人多少有些遺憾，不過好在腿部空間充足，多少彌補了頭部空間不足的問題。

　　相對傳統(tǒng)于美國車在內(nèi)飾的布局上，新君越有著很大的不同顯得緊湊很多。懷抱式的環(huán)形設(shè)計整體感非常好，安全感十足。隨著動力強勁的2.0T發(fā)動機而來的還有風格上的轉(zhuǎn)變，裝飾亮條替代了原先的木紋飾板，純黑的內(nèi)飾也讓原本雍容尊貴的新君越多一絲運動氣息。與新君威不同新君越是一款比較中庸的車，并且完全忠于別克品牌的商務(wù)形象。你可以說新君越是一個移動的豪華休息室，車內(nèi)人員的舒適性始終是第一位的。

　　新君威運動的特性幾乎是路人皆知，新君威所搭載的兩款渦輪增壓發(fā)動機在數(shù)據(jù)上有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。其中具備源自薩博的“super boost”超推進功能的1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機132Kw的最大功率和230N·m。2.0T渦輪直噴發(fā)動機，162 Kw的最大功率，350 N·m的最大扭矩，讓人有充分的理由相信新君威2.0T的動力性。

　　新君威主打運動牌，所以操控上必然要下一定的功夫，新君威在懸架上采用了全新的增強型前麥弗遜、后四連桿全獨立懸掛。前懸掛帶有副車架，這種設(shè)計對隔震與提升操控性都有很大幫助，而獨立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩(wěn)定性。新君威的鋁制部件的大量應(yīng)用，減輕了底盤重量，同時帶來更佳的平衡性和路感回饋。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計為了符合整車設(shè)計思路，沒有采用同級別車型管用的木紋裝飾，一切的出發(fā)點都是“運動”二字。細節(jié)地方更多的融入了具有金屬質(zhì)感的材質(zhì)和鍍鉻設(shè)計，區(qū)別于其他車型的傾斜的中控面板設(shè)計。如今無論什么車型幾乎都在追求車內(nèi)空間的最大化。但新君威非但沒有加大加長，反而相比老款君威大幅度瘦身，畢竟新君威走的是運動路線，你見過有幾頭大象比豹子靈活？但一切都是平衡的，在追求運動型而緊縮體型的同時必然會犧牲了一定的空間。雖然在空間上新君威存在不足，但不得不承認新君威仍然是30萬元以內(nèi)級別當中的性能強者，畢竟從操控的角度來說新君威更甚一籌。