緊湊車也就是所謂的A級車，長期以來一直是家用汽車市場的主力。這也難怪，緊湊車空間大小都比較合適乘坐5人，養護油耗支出又要比B級中型車要節約不少。所以一提到私家車，很多車主首先想到的就是緊湊車系列。當前汽車市場上緊湊車品牌車型相當齊全豐富。似乎1.6和1.5排量占據了大部分車型的主力競爭地位。從實際駕駛來說，如果不開空調不滿載5個乘客的話，那么很多1.6或1.5車型應該是夠用的。油費也通常比較有誘惑。

　　關鍵是道路交通狀態，汽車搭載情況往往比我們預計的要復雜。再加上夏日空調使用頻繁，給發動機增加了8%-10%負荷。因此1.5或1.6這樣的所謂黃金排量就顯得有些力不從心了。如果說夠用就好，其實1.5噸的車重＋載重用1.0-1.3排量發動機就行。這和家里空調一個道理，1匹功率空調照顧一個40-50平方客廳制冷要說勉強也可以，總比沒有好，但如果要大家都涼爽都立馬感受舒適，大3匹柜機才能適合。買車是大件，最少都得3-8年的使用周期，我們不鼓勵所謂大排量，但適合動力總比小馬拉大車來得更貼，除了不用被后面車主老是催促，更不用辛辛苦苦買個所謂黃金排量，結果一算賬，油費反而更高。

　　一、標致 307 2.0L

　　指導價格： 12.28 萬 -16.58 萬

　　夏季適應：★★★★

　　法系的 1.6L 車型，包括新愛麗舍，標致206和標致307甚至世嘉車型均搭載不同電噴系統的TU5JP4發動機，可見這款發動機裝車普及率還是不錯的。TU5JP4發動機采用直列4缸，DOHC雙頂置凸輪軸，每缸4氣門的主流設計，結合4000轉輸出的142 牛米峰值扭矩，可以判斷它是一款高轉速調校發動機。同時，小缸徑大沖程的設計，讓發動機在低轉速的時候，動力輸出較為平滑，對于低速下起動提速都有較好的作用。雖然最大功率只有78千瓦，但5750轉的發動機指標仍然低于很多同類發動機6000轉的水準。

　　對于車重較輕的愛麗舍和標致206以及雪鐵龍C2，顯然這款發動機是毫無問題的，即便不算大馬拉小車，但最少不會有人抱怨動力不足。而對于像近1.3噸的標志307車系而言，1.6排量發動機并不太具有優勢，畢竟其最大功率也僅僅78千瓦，雖然達到了國內較為主流的 1.6L 發動機水準。但其起步和低速表現仍然不夠從容。從實際駕駛情況來看，TU5JP4發動機的主要轉數區間為2000—4500轉/分，在這個區間內，汽油的燃燒比較充分，發動機輸出的功率、扭距比較大，能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行使，并且在此區間發動機的油耗較低。

　　我們先用制冷空間分析，標致307的長寬高分別為4481×1746× 1526mm ，軸距為 2612mm 。粗略計算一下，307車載空調需要面對制冷容積約 6.96立方米 。在爆曬的陽光下行駛，車輛的駕駛艙升溫更快，更需要車載空調不斷制冷。這時候空調的負荷需要5-9P(匹），而家用3P柜機相比，車載空調工作環境很差，對動力功率消耗較多。

　　這時候，我們發現2.0動力表現會更有優勢，比1.6車型最大功率高出約1.39倍。不過考慮到6000轉對5750轉的影響，這個功率差距比還是應當理論上有所縮小。動力代號EW 10A 的307 2.0L 車型，這款非常強調高轉速的VVT發動機，對付體積更大，體重更大的凱旋都沒有問題，何況是對付307。

　　接下來我們來看看升功率這個指標。1.6排量307升功率為48.75千瓦。 2.0排量車型升功率為54千瓦。升功率指標分析，差距不如最大功率比那么明顯。但換在扭矩指標來看，2.0對比1.6排量307車型高出約1.41倍。這個指標很關鍵，特別是停停走走的起步以及隨后加速，2.0車型要比1.6的慢騰騰起步強太多。很多人老是用代步理由來表明動力足夠了，但真正要說夠用的話，即便是1.0排量三缸發動機也能驅動滿載的307，可見夠用與否并不是簡單以能否帶動車輛前進為標準。

　　307 1.6手動車型標準體重為 1290KG ,同樣換到2.0排量手動擋，也僅僅多出了 28KG ，車重為 1318KG 。以滿載情況分析，5個平均體重 60KG 的成年人并攜帶 10KG 隨身行李，那么負載達到 350KG ,對于擁有 620升 容積的大尾箱307而言，這個負載仍然算比較理想的了。此時，1.6車型上升為 1640KG ,2.0車重上升為 1668KG 。分別折算成噸/功率的話，前者為47.56千瓦/噸，后者為64.75千瓦/噸。從中，我們可以很輕易得出結論。因為排量的較大幅度增加，在車身負荷較大且開啟空調的情況下，2.0排量307無論是駕馭還是性能發揮都會顯現得更從容一些，在某些路況較好的條件下，油耗甚至會比1.6車型更低。

　　清涼絕招： 307 空調出風口有香水盛放處，添加一些香水可以讓乘車環境更舒適。