對于汽車制造商來說，他們最希望的無非就是擁有過人的銷量和良好的口碑，但這并非是所有廠家都能達到的，因為有好就有壞，有成功的就有失意的。今天，編者就為讀者帶來了當今車市中幾款最受歡迎的車型和幾款受人冷落的車型。

　　失意排行榜

　　第五位：奇瑞A3

　　失意星級：★★★

　　A3是奇瑞歷時多年研發的一款B00級家轎，也是企業轉型進入第二階段的第一款車型，廠家期望該車月銷量值為6000輛，然而在A3上市前半年內，銷量卻是差強人意。雖然在進入09年后，A3的銷量有所抬頭，但依然無法進入主流家轎的行列。

　　對于這樣的情況，不少4S店工作人員都表示，A3的定位顯然有些高了，其售價根本無法與合資車型拉開差距，這個價格突破了不少購車族的心理防線。相比其他車型，奇瑞A3雖然安全配置較多，但實用的舒適配置卻少的可憐，而這也是A3無法吸引消費者的另一個原因。

　　第四位：新威馳

　　失意星級：★★★☆

　　在新威馳上市之前，一汽就為新威馳做了大量的宣傳，然而高調的入市卻沒有換來理想的銷售業績，與廠家的月銷量5500輛的期望還有不小的差距。

　　雖然高調的新威馳打出了高配置的旗號，但似乎消費者并不買賬，究其原因還是出現在了產品的定位上。新威馳在上市初期的售價介于8.99至13.2萬元之間，這比它的對手高出近萬元，而在該車上市一個月后，新威馳就出現了首次價格松動，而在今年3月，豐田也對新威馳進行了一次高達7000元的官降。

　　第三位：兩廂標致307

　　失意星級：★★★★

　　這輛來自法國的時尚兩廂車在國內卻沒有出現銷售火爆的場景，月均銷量僅兩千出頭，與此前月銷量6600輛的預計相差了十萬八千里。

　　對于這樣的情況，可以說是東風標致在定位上犯了大忌。兩廂版307售價區間為10.98至16.98萬，它的三廂兄弟售價則定在10.98萬至16.59萬元，從而造成了307內斗的局面，加之受到召回事件的影響，307兩廂的銷量自然無法達標。

　　第二位：馬自達2

　　失意星級：★★★★☆

　　說起馬自達，或許國人的第一反應就是馬6和馬3，而將馬自達2望到了九霄云外。在市場銷量上，月均僅千輛的車與此前預計的4584輛相差甚遠，而在去年奧運期間，馬2的銷量更是只有可憐的九百臺。

　　對于馬自達2遭冷落的原因，我們分析一下該車型的售價便不難得出結論。馬2的售價介于8.38萬至11.08萬之間，這不但與三廂版馬自達2沒有拉開價格，同時也與自己的兄長馬自達3的售價過于接近，高配車型僅與馬自達3的低配差了幾千元，大部分消費者寧可多添點錢購買一輛更大的馬自達3。

　　第一位：雅力士

　　失意星級：★★★★★

　　全球累積銷量超過300萬，僅在歐洲的銷量就已超過了160萬輛，這就是雅力士在全球的銷量，毫無疑問，它已成為當今世界最受歡迎的小車之一。但當它以高姿態進入國內市場之后，卻備受冷落。

　　令雅力士遭遇冷場的原因不是別的，正是雅力士超高的價格定位。上市時雅力士公布的最低售價就已高達9.19萬，而高配車型的售價更是達到驚人的13.63萬，這樣的價格在上市之初就嚇走了不少消費者。在去年年底，雅力士還出現了該級別少見的跳水式降價，部分地區的最高降幅達到了3.2萬，售價區間直降至6至10萬元，不少消費者更是對廣豐此舉產生了質疑，普遍認為雅力士價格虛高。如此看來，雅力士在中國吃到這樣的閉門羹也并不意外。

　　點評：不難看出，以上五款受冷落車型都有一個通病：定位過高。可見合理的定位對于車型銷量起著至關重要的作用。