2009年開始，汽車界中除了各大市場下滑外，不足2000美元的塔塔Nano無疑是新聞的另一個焦點。而塔塔公司也希望Nano能進入中國市場。其實我們國內的民族品牌家庭轎車起步比塔塔還要早，以前有夏利和吉利而目前比亞迪F0是新一代入門級家庭轎車的新銳之一，正好讓Nano和比亞迪F0做一個比較。

    Nano的車身尺寸為長3100毫米，寬1500毫米，高1600毫米，全車整車質量僅為600千克。623毫升排量的雙缸發動機在5250轉/分時發出35馬力的最大功率。Nano售價不足2000美元，好像這就是世界上性能價格比最好的家庭轎車。其實，從配置上不難發現不要說助力轉向，就是連空調和音響都是選配件，底盤更適合在鄉間公路行駛而不是高速公路，因而塔塔Nano它解決的是有和沒有的問題，還不能為消費者提供品質上的滿足，這代表家庭汽車印度大范圍普及僅僅是剛剛開始，比較適合印度國情的一款車型。

    相比之下，比亞迪就強很多，車身尺寸為長3460毫米，寬1618毫米，高1465毫米，整備質量達到了870千克。而1.0升3缸發動機最大功率為68馬力，標準配置較為豐富，基本配置中也有空調和音響、雙安全氣囊，高位剎車燈、兒童鎖、電子防盜、遙控鑰匙、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、備胎、可加熱車窗玻璃、前/后霧燈等，配置水平全面超越了Nano。價格上，比亞迪起步銷售價格為3.69萬元人民幣，比Nano高了一倍多。 

    總的來看，參考了國外最新設計的比亞迪F0設計理念更為先進，不僅外形時尚，其實用性也接近國外著名汽車企業的產品，而且配置更為豐富，當然它的價格也明顯高于Nano。而塔塔Nano在設計理念上和十幾年前的“駒溜”及“中華子彈頭”有驚人的相似（近似單箱車設計），當然新的工藝使Nano在外觀品質上遠遠超過了那些中國的前輩。不過無論從動力還是舒適性來看，它的功能性已經滿足不了中國消費者的需求了。(來源：易車網)