早在五年前，2.0L就被譽為“黃金排量”，能兼顧商用與家用。不過，五年過去了，這一稱號一直有名無實。往下，1.6L和1.8L統(tǒng)治了A級車市場；往上，2.4L占據(jù)了B級車主導(dǎo)地位。雖然A級車和B級車都提供2.0L排量的型號，但無論是A級車買家，還是B級車買家，都不會輕易選擇2.0L排量，前者嫌它價格高，后者認(rèn)為它不夠檔次。

　　2008年，金融海嘯席卷全球，在這種危機中，縮減開支是每個人下意識的“自衛(wèi)”手段，具體反映到購車行為上是降低購買車型的排量和檔次。2.0L夠用嗎？這是廣大B級車買家和我們都想知道的答案，因此，這次我們特地找來了三款主打2.0L市場的B級車：新君威、領(lǐng)翔及蒙迪歐致勝。一起來看看，它們是否夠用，是否有潛力取代2.4L排量，成為B級車的首選？

[蒙迪歐致勝16.98-23.98萬]

　　蒙迪歐致勝的外觀設(shè)計毋庸置疑，銳利、動感、時髦，即使在上市一年半后的今天，也絲毫不落伍，在馬路上擁有極高的回頭率。不過，在中國，發(fā)動機是蒙迪歐致勝的最大缺憾，尤其是2.3L排量，動力輸出的迅捷性、中高轉(zhuǎn)速的力度均稍落后于對手，再加上蒙迪歐致勝龐大的車身，2.3L帶動起來略顯吃力。此外，為擺脫“油耗高”的形象，蒙迪歐致勝2.3L5AT更多時間是在高擋位運行，因此，容易給人造成動力偏弱的印象。

　　蒙迪歐致勝2.0L發(fā)動機“數(shù)字”不如2.3L，但在城市駕駛，2.0LMT給人感覺要比2.3LAT好，碰到起步、超車、上坡等需要大輸出的情形時，駕駛者可以將擋位放在三擋或四擋，或許油耗會高一些，但得到的是充足的動力。