今年上半年，兩廂F3、兩廂伊蘭特、兩廂天語、驪威等主流兩廂車陸續登場，拉開了今年兩廂車市場的序幕。
下半年，即將亮相或上市的兩廂車市場主力新軍還將包括兩廂賽拉圖、CrossPolo等主力車型。從今年上半年兩廂車市場表現來看，國內兩廂車市場份額仍然逐步在擴大；此外，兩廂車市場出現了分化，主流的兩廂車變得更加主流，而一些受到市場冷遇的兩廂車則越末流。
上半年推近10款兩廂車
回顧兩廂車在中國發展的歷史，最早在2001年，國內市場上僅僅有少數的10款左右兩廂車，銷量約10萬輛；2004年兩廂車開始逐步駛入了快車道，增加到21個車型，銷量達40萬輛多。兩廂車市場出現井噴的是在去年，去年一年，包括兩廂福克斯、東風雪鐵龍C2、上海大眾勁情、標致206、兩廂利亞納、樂騁在兩廂車市場上新生。
從今年上半年的數據來看，1－6月份，全新上市的兩廂車包括F3R、兩廂伊蘭特、兩廂天語、驪威、07款福克斯等數10款新車。根據目前廠家披露的信息來看，今年下半年或明年年初可能推出的主力兩廂車還包括YARIS、新改款飛度、兩廂海馬3、比亞迪F1、兩廂307等。此外，從目前銷量排在前十位兩廂車車型來看，包括福克斯、F3、TIIDA、POLO等都擁有兩廂和三廂版本，越來越汽車廠家傾向于同時推出兩廂和三廂不同版本車型，以一個車型系列共同出擊市場。
兩廂車呈現兩級分化
據全國乘用車聯席會1－6月銷售數據顯示，兩廂車的數量正在逐步增加，如今在市場上仍在銷售的兩廂車數量高達40多款，2006年兩廂車市場銷量高達70萬輛，占據去年乘用車517萬輛總銷量的14％。根據本報記者計算，今年上半年兩廂車的銷量總量占到總銷量的19％之多，同比也出現了小幅度的增長。不過，在兩廂車市場上，國內的兩廂車市場出現了明顯的兩級分化。以銷量增長幅度最大的兩廂福克斯為例，兩廂福克斯上半年銷量約2.2萬輛之多，占到整個福克斯銷量的40％多，值得注意的是，福克斯在第二季度的銷售比例仍在不斷地增加。與之出現比較大的反差的是，去年年底上市的兩廂寶來上半年銷量僅約5104輛，僅占到整個寶來銷量的18.14％，并且兩廂寶來平均每月的銷量均沒能超過1000輛。
我們可以看到，同時擁有兩廂和三廂車的系列車型正在劃分為兩大陣營，一邊是以福克斯為代表，包括比亞迪F3R、騏達、POLO勁情、兩廂天語、樂風等兩廂車日益當道；一邊是以兩廂伊蘭特為代表，包括寶來HS、凱越等三廂車依然主導。
兩廂福克斯VS三廂福克斯
兩廂福克斯
上市時間：2006年8月23日
定價：12.98萬元－15.98萬元
現在價格：12.38萬元-15.38萬元
銷量：約22550輛
三廂福克斯
上市時間：2005年9月21日
定價：12.98萬元-17.58萬元
現在價格：12.38萬元-15.38萬元
銷量：約33125輛
點評：兩廂福克斯和三廂福克斯之間的差距越來越小。從上半年銷量來看，從3月份開始，兩廂福克斯開始直追三廂福克斯，兩者之間的差距正在逐步縮小。相比三廂福克斯，兩廂福克斯更傾向操控性和個性化，購買兩廂版的車主也更加年輕化，兩廂福克斯有著更加張揚、硬朗的外形，在用戶群上不僅深得女性喜歡，也備受男性歡迎，另外在改裝等方面也更有優勢。
