東風本田CIVIC

　　一款1.8發動機擁有2.0動力與1.6油耗，加上靚麗的外觀設計與絕對搶眼的分離式儀表盤，曾是很多消費者夢寐以求的車型。CIVIC在日本本土以及中國的臺灣地區受到改裝車友的青睞已是由來已久，而在國內第六代與第七代的CIVIC以進口方式銷售也有多年，因而留下了比較好的口碑。

　　根據實際駕駛經驗來看，CIVIC的底盤操控性在同級車中處于領先，尤其是在山道，CIVIC似乎天生就是跑山路高手。同時廠家宣傳的1.8發動機擁有2.0動力一說則主要還是參數表現，在實際駕駛中你依然不能獲得2.0發動機該有的加速性能，同時在超過145公里之后，CIVIC在高速路段上的穩定性以比同級別的歐洲車型要差一些。

　　由此可見，如果你僅是城市駕駛，那么CIVIC實在是吸引異性目光的強力武器。

　　推薦購買人群：重視外觀與內飾設計并看重油耗表現的消費者。

　　適合換車人群：飛度車主、羚羊車主等。

　　東風雪鐵龍凱旋2.0

　　不用說，凱旋的外形和那個液晶儀表臺已經足以讓人猶如置身在科幻電影之中。與C5相同的2.0發動機達到了大部分2.3、2.4發動機的功率，并能挑戰大眾的1.8T渦輪增壓發動機。此外，凱旋的配置也非常豐富全系列配備定速巡航、ESP車身動態穩定系統、TCS牽引力控制系統、BA緊急制動輔助系統以及傳統的ABS+EBD。此外倒車雷達、四門放夾玻璃、電子密碼防盜系統、自動空調也是標配。各類配置上，凱旋和它的外形同樣令人心動。

　　雪鐵龍的底盤功力不容置疑，在我們太平洋汽車網評測中心對凱旋車型的一些彎道測試中，凱旋的側傾角度要低于大部分的B級尺寸車型。由于擁有ESP，也給安全行車帶來保證，可說是喜歡法式設計運動迷的首選。

　　當然，凱旋缺點也是存在的。手動檔行程過長且模糊的檔位表現使得駕駛的順暢性打了折扣，糟糕的空調表現令炎炎夏日之中的乘客都如蒸桑拿。同時，凱旋的C4車底盤C5外形也并不能掩蓋其A級車的本質，雖然外形神似C5但除了發動機之外，大多數配置都要比C5差一個級別。但如果你看重的是它的外形、科技含量與操控性，凱旋還是會令你滿足。

　　推薦購買人群：打算購買賽納或注重車輛科技含量與外形的消費者。

　　適合換車人群：愛麗舍車主、菱帥車主等。