2.4L國產三菱動力并無亮點、安全配備一般 
奇瑞V525裝載的是三菱4G64發動機，2.4L排量，最大功率95KW，最大扭矩198牛米，對于這款發動機我想讀者朋友都趕到有所“審美疲勞”，在國產車系中一旦提到2.4L發動機，第一個聯想到的絕對就是這款4G64，它在各項指標方面都缺乏亮點，唯一值得一說的也就是技術成熟、維護簡易這些似是而非的優點了，我們也希望奇瑞能將盡早的完善自己的Acteco發動機產品系列，將自主知識產權發動機裝載在V5身上。 
三菱4G64 2.4L發動機  
205/55R16規格輪胎，4+1鋁合金輪轂 在安全方面，奇瑞V525 精英型配備了ABS+EBD的主流主動安全裝置，并配備了前排雙安全氣囊和預緊式安全帶，基本上與目前國產中級轎車的配置相當。 關于做工，相比之前的工程樣車已經有明顯改善  
根據筆者之前接觸的奇瑞V525工程樣車來看，在制造工藝方面確實有所欠缺，而眼前這款實際商品車上已經沒有縫隙較大之類的問題，隨著奇瑞造車經驗越來越豐富，做工方面的進步也是非常迅速的。 
結論：價格是合理的，定位是尷尬的  
應該說，在這個價位上，奇瑞V5確實開創了一個新的性價比標竿，不僅僅是筆者，即便是在場的普通消費者對于V5 11.98－15.98萬元的售價表示相當吃驚，畢竟這是一款擁有7人座位的“大車”。但是奇瑞V5在定位方面也顯示除了一定的尷尬局面，奇瑞定位V5為除轎車、SUV、MPV外的“第四車型”——New Crossover(酷越)，但實際上V5仍然需要面對包括轎車、家用MPV及商用MPV方面的競爭。作為家用MPV車，奇瑞V5的競爭對手包括普利馬、陸風風尚等，它們同樣擁有7人座版本，價格也相當，只是尺寸偏小，但是對于家庭用戶來說，排量2.4L，軸距2800mm的V5顯然有些過于龐大了，這無論是出行停車、還是燃油經濟性來說都不適合家庭用戶。而對于商用MPV對手，奇瑞則在產品的品牌、質量、售后方面先天不足，價格倒是其次。因此，筆者認為V5的定位稍有尷尬，V5將會是一款慢熱型產品，在商用方面，未來V5應該會有所作為。  
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