總評
北美年度車：本土價值觀稱霸
北美專業的汽車媒體《Car and Driver》評選結果是依據編輯投票選出的，對比由讀者投票產生10大“年度車”的專業雜志《Road and Trank》，可以發現有5款年度車型是不謀而合的，而且大多集中在北美本地車型上。這些入選美國車型大都符合其傳統的審美觀，即巨大的排量、寬闊的車身、夸張的外形。這也不難理解為什么在開放的北美汽車市場，作為老牌企業的通用、福特、克萊斯勒始終能占有一席之地。
歐洲年度車：環保戰勝科技
近年來的歐洲年度車評選中小型車的表現可謂一枝獨秀；在中型車里，只有蒙迪歐和馬自達6的成績稍好(也僅在2001年及2003年獲得過第二名)；而以奔馳、寶馬為代表的豪華品牌甚至連入圍的機會也不多。從今年歐洲年度車獲獎情況來看，豐田Prius，這款僅環保性有些優勢的混合動力車居然戰勝奪標呼聲很高、在多項技術方面極具創造性的寶馬1系，這在一個側面體現了歐洲市場的價值取向，即在環保方面具有優勢的小型車往往會更受到評委的青睞。
日本年度車：歐洲情結濃郁
從日本市場來看，雖然豐田、本田、日產三大廠商占據了其國內汽車市場的絕大部分份額，但是具有獨特設計理念的歐洲車在日本國內仍有相當的影響力，這也反映在近兩年來的日本風云車評選上，盡管年度車大獎往往是由日本本土車型所占據(2004年是斯巴魯力獅，今年則是本田里程),但以寶馬、奧迪、大眾為代表的歐洲品牌在日本風云車評選上屢有斬獲。此外，在中國市場上水土不服的高爾夫、途安等車型在日本市場卻頗受擁戴，個中原因值得思考�？紤]到近年來在日本市場上出現的新車引入中國市場的速度越來越快，因此日本市場的“年度車”評選結果對于我們也有一定的借鑒意義。
中國年度車：市場表現說了算
從一些汽車媒體對于2005年度車評選結果來看，市場表現還在主導著年度車的最終歸屬，一些定價相對“合理”的車型繼續風光無限，這從新雅閣和天籟先后獲得一些媒體授予的“年度車”稱號上可見一斑。此外，從年度車的評選范圍上來看，我國主流的汽車媒體往往以在國內量產的車型作為評選對象，在汽車市場日趨國際化的今天，這樣做是否帶有局限性值得深思。畢竟，在中國市場，從兩萬余元的微型車到價值千萬的超豪華車，都可以找到自己的位置。
結語 “年度車”的評選結果，不但標志著一個區域市場的完善程度，同時也標志著當地消費者的價值取向。期待國內汽車市場可以早日融入到國際競爭中，而接軌的不僅僅是價格，還有技術，以及人們的觀念。
