想到做這個(gè)選題主要也和北京地區(qū)在中秋節(jié)和十一前后擁堵的路況有關(guān)。歐洲人青睞小車是因?yàn)榻值勒�，日本人喜歡小車是因?yàn)榈胤叫。�而對于北京、上海、廣州這樣的大城市，推薦小車是因?yàn)閾頂D的交通。空間大、體積大的車型在乘坐舒適性方面固然出色，但在擁堵的早晚高峰，較大的車身體積在“稠密”的車流中還是略顯笨拙。而那些體積更小，車身更靈活的小車便占據(jù)了優(yōu)勢。再加上這類小車一般排量都不大，在燃油經(jīng)濟(jì)性方便的表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，同時(shí)售價(jià)也更容易被年輕人接受，因此我們就來給大家推薦幾款，適合在擁擠城市中穿梭的小車。

    雖然新奧拓相比老奧拓，在外形尺寸方面都有所增加，但是依然屬于小型車的行列。新奧拓的軸距為2360mm和老奧拓2175mm的軸距相比還是加長了不少，加長的軸距對于空間來說有一定的幫助。不過對于像新奧拓這種寬1600mm，高1470mm的小車來說，無論怎么加大，車內(nèi)空間都不是它的強(qiáng)項(xiàng)。雖然軸距較長，但是新奧拓的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.5m，較小的轉(zhuǎn)彎半徑在進(jìn)行調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎等動(dòng)作時(shí)會(huì)更加方便。

    對于手頭積蓄不多的年輕人來說，F(xiàn)0的出現(xiàn)算是個(gè)喜訊了。花不多的錢，就可以擁有一輛汽車，雖然個(gè)頭不大，但是外形還算時(shí)尚，這些都是F0熱賣的原因。F0給人的直觀感受并不大，主要是因?yàn)?460mm的長度和1465mm的高度在數(shù)值上并不突出。雖然體積不大，不過為了讓車內(nèi)能夠獲得更大的空間，F(xiàn)0將4個(gè)車輪盡量拉向車身的4角，因此2340mm的軸距也還算讓人滿意。值得注意的是F0的車身寬度為1618mm是幾個(gè)車?yán)镒顚挼摹?/p>

    如果說到熱賣的小車，QQ是絕對不能被忽略的一款。雖然在外形上，還有一些爭議，但是QQ的出現(xiàn)確實(shí)讓微型車和時(shí)尚聯(lián)系在了一起。雖然經(jīng)過了一些小的改款，在外形上產(chǎn)生了一點(diǎn)兒變化，但是最初圓滾滾的外形依然沒有改變。QQ的身材是幾款車中看起來最大的，主要是因?yàn)?550mm的車長和1530mm的車高比較突出，其實(shí)QQ的車寬只有1495mm，而2340mm的軸距也不算突出，因此在車內(nèi)的空間上QQ也不是特別有優(yōu)勢。

    除了幾個(gè)經(jīng)濟(jì)型的小車，其實(shí)還有一款風(fēng)靡全球的小車不得不提，那就是Smart。而在Smart車系中，Smart ForTwo算是其中最小的車型。兩門的Smart ForTwo車長僅為2695mm，我們甚至可以把兩輛Smart停在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車位中。而車寬和車高的尺寸極為相近，分別是1559mm和1542mm。小巧的體積，1867mm的軸距讓Smart的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.35m，使得Smart擁有足夠的靈活性。不過在空間方面就像它的名字一樣，Smart僅僅是為兩個(gè)人設(shè)計(jì)的。

    除了小巧的車身尺寸對車輛的靈活性有影響以外，還有一點(diǎn)，就是我們之前提到的最小轉(zhuǎn)彎半徑，因此，我們在車身參數(shù)中也將4款車的最小轉(zhuǎn)彎半徑列出，供大家參考。既然要考量靈活性，我們就將每項(xiàng)中的最小尺寸用紅色標(biāo)出；而從空間角度考慮，最大尺寸我們用藍(lán)色標(biāo)出。