編輯按：不管斯柯達品牌是否被收購在大眾旗下，我對這個汽車品牌充滿了尊敬。在新中國汽車發展歷史上，斯柯達車型影響是比較大的，這是無可否認的，占據市場6成的中國重汽集團前身就模仿過斯柯達，相信黃河這個名字有不少人是熟悉的。斯柯達雖然只是捷克的品牌，但捷克是東歐最發達的輕工業國家，而現在斯柯達收歸大眾旗下，早已經融入了大眾的市場戰略規劃中。

　　北京車展上，上海大眾斯柯達品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式宣布上市，同時也公布的了售價17.19-19.99萬元，其中包括三款新車。其用意很明顯，就是PK國內熱門的2.0L自然吸氣對手甚至包括大眾旗下的1.4TSI。為了能過脫穎而出，昊銳在品牌影響力還不是特別廣泛之時，需要付出更多艱辛，但是金子總歸會發亮，這一點從古到今都如此。

　　一、價格和行情

　　在北京國際汽車展上，上海大眾斯柯達品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式推出，同時也公布的了售價。新車型共有三款，售價分別是：手動智雅版售價17.19萬元，手自一體智雅版售價18.59萬元，手自一體優雅版售價19.99萬元。三款新車從即日起在國內上海大眾斯柯達4S店進行銷售。

　　行情來看，昊銳1.4TSI目前各地都有現車，以DSG變速箱版本為主，畢竟現在產量大了，發動機和配套變速箱供應不是問題，其實這些總成就是上海大眾旗下的發動機廠配套生產。

　　同樣有千絲萬縷聯系的上海通用旗下的新君威也是一款B級重頭戲。上市一來不說好評如潮吧，總算銷量還是足可以讓通用滿意的，關注度也挺高。20萬元以內17.99-19.99萬元主要是2.0L車型，雖然新君威也有2.4L和1.6T甚至強悍的2.0T發動機配置，但已經超過了我們20萬元內的限定了（1.6T有09款，不過很少有人接受這個）。不規定個底線你沒有辦法比，有時候不是消費者們差幾千元上萬元，是更方便我們客觀比較車型。一分錢一分貨嘛。差距過大，就沒有辦法客觀了。

　　從各地4S反饋來看，新君威價格還是比較堅挺，不過現車并不是特緊張，可以預定后15個工作日到貨，或者干脆有現車可提，我們只能取平均一些的數據，因為要考慮到各地情況不同。價格優惠雖然沒有，但不同地區還是有些小禮品贈送。價值1000也好價值3000也罷，能給消費者帶來一些心理安慰就可以了。

新君威  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　一汽大眾的邁騰也是昊銳的直接競爭對手，他們屬于同平臺不同定位的車型，邁騰主要是針對運動需求或精英客戶的代步用車推出，講究的就是一個原汁原味，因為他軸距什么的都沒有特意取悅國內消費需求。現在邁騰有2010款和2011款兩種1.4TSI車型，在動力系統上，邁騰依舊采用了大眾著名的“T+D”組合，即TSI渦輪增壓直噴發動機和DSG雙離合器自動變速箱。目前這款車已經正式在國內市場上市銷售，消費者可到店預訂購買，同時在此次北京國際車展上，2011款邁騰也在進行展示。實際上廣泛來說，有兩款1.4TSI可以選擇，嚴格來說將來就一款，從價格競爭選擇面看，斯柯達昊銳比大眾邁騰更有吸引力。

2011款邁騰  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　現在購買2010款1.4TSI暫無現金優惠，但可贈送3000元禮包，禮包內容主要是維修保養方面。2011款肯定沒有什么優惠，從價格來看，邁騰如果不采取優惠的話，肯定不是昊銳的對手。上市幾年了，邁騰這種不溫不火的局面一直沒有打破。除開一汽大眾缺乏操作B級車的經驗之外，重要的是他們仍然沉浸在捷達、速騰和寶來這些常青樹的成功經驗上。而上海大眾以及旗下的斯柯達，則在帕薩特系列上積累了足夠的對國內消費者的摸底和掌握。

　　三車競爭的火藥味很濃重，但現在是信息時代，需要更靈活更貼近消費群體需求的定位和策略。從這點來看，南大眾斯柯達和上海通用做得不錯，而北大眾還是依靠過去的成功經驗來理解。就好像軍隊發展一樣，人家早就空天海一體立體控制了，你還是抱著爭奪山頭以及所謂猛攻死守的成功套路，無疑已經落伍了。炮群（車型）集中得那么密集，外行看起熱鬧來倒是挺不錯，但效果一定很好嗎？人家摧毀起來更容易，只要定位更精確就好打擊了。人海和車海戰術現在意義越來越不大了，因為技術和市場策略的巧妙運作都可以瓦解這些表面優勢。人家周瑜5萬人拼掉曹操25萬人就是這個道理，多了不在點上那等于沒有。