眾所周知，夏利是天津一汽生產(chǎn)的一款小型車，在國內(nèi)的知名度絕不遜色于老三樣，在上個世紀末以至本世紀初年，夏利擔(dān)當了國內(nèi)私家車的主力，這也是一個不爭的事實。頂著國有大企業(yè)背景的天津一汽，現(xiàn)在又在老夏利車型上推出了N5車型，看來夏利時代并沒有遠去，仍然在延續(xù)他的故事甚至可能還是精彩。

　　對比天津一汽，奇瑞汽車就有些背景復(fù)雜了，他是1997年由5家安徽地方國有投資公司投資17.52億元注冊成立；1997年3月18日動工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市。其實奇瑞和一汽有著某些密不可分的聯(lián)系，比如奇瑞掌門人就曾在一汽捷達某部門工作過。后來者居上，這么多年打拼下來，奇瑞不但擺脫掛在上汽旗下的尷尬，更逐步成長為國內(nèi)自主車生產(chǎn)領(lǐng)域的第一品牌。

　　兩個國有企業(yè)斗寶，天津一汽拿出的是擁有多年市場口碑的夏利品牌新車型N5,奇瑞則是弄出了一個風(fēng)云2,這也是當年奇瑞開山之作的新延續(xù)。夏利對風(fēng)云，一場當年并未真正發(fā)生對撞的挑戰(zhàn)，這時卻因為兩車定位雷同，而最終走到了真正的競技場。夏利N5憑借國有大企業(yè)老汽車生產(chǎn)廠的大背景卷席而來，信心百倍。而奇瑞打拼這十多年，早已經(jīng)不是吳下阿蒙，風(fēng)云2咄咄逼人，針尖對麥芒，這一場對比僅僅用文字來形容，也夠驚心動魄的。

　　一、價格和行情

　　對于自主車型來說，價格才是他們最有力的殺手锏，對于夏利來說一貫如此，對于奇瑞更是如此。如果價格定得不夠理想，那么消費者從一開始就不會買賬。

　　2009年11月19日，天津一汽正式推出N5轎車，此次上市的新車一共有兩種排量三款車型,分別為1.0MT 標準型、1.3MT標準型和1.3MT豪華型。價格分別是4.39萬元,4.69萬元,4.99萬元。

　　而早在，10月30日奇瑞汽車已經(jīng)宣布旗下風(fēng)云2正式上市，此次首批上市共四款車型，全部為1.5排量三廂版車型，而兩廂版車型大約會在隨后一段時間上市。上市四款車型售價為5.28-6.18萬元。

　　簡單的從價格來比，夏利N5似乎仍然走的以前低價競爭的老路，要比風(fēng)云2便宜不少。但性價比不是看價格這么簡單，隨后我們還要結(jié)合動力，底盤以及配置等等來分析。從價格定位來看，風(fēng)云2要高于夏利N5,這是不爭的事實，但有時候消費者還是對自己購買的車型有個浮動預(yù)算，一但合適，哪怕價格高一些其實也能夠接受。

　　通過走訪以及電話了解，我們發(fā)現(xiàn)在一級網(wǎng)點城市，夏利N5的現(xiàn)車還是充足的，非特別顏色車型不需要預(yù)定，但不過也沒有什么價格優(yōu)惠了。奇瑞風(fēng)云2和夏利N5的銷售情況差不多，有現(xiàn)車，但沒有價格優(yōu)惠。不過某些地方4S自行有一些裝飾大禮包送出，相應(yīng)還是給消費者多了一些安慰情緒。

　　但有一點，有些裝飾禮包里面送的貼膜或地膠品質(zhì)都不是很好，如果消費者不滿意，可以直接向4S提出折扣成現(xiàn)金。一般4S會接受的。不過3000元的禮包，大概我們也就能折扣成600-1000元，甚至更低。你要問為何？很簡單，本身商家促銷的水份就比較大。這在各行業(yè)早就不是什么秘密。一個朋友買房送了2000元/平方所謂豪華裝修，結(jié)果懂行的一看，500元/平方實際裝修成本就差不多了。

　　因此，年前買車的話，我們選擇夏利N5也好，選擇奇瑞風(fēng)云2也罷。都可以提到現(xiàn)車，不算緊俏，但都沒有優(yōu)惠，剩下的只能看大家的接受價格以及其他綜合因素來決定。