你最近發現一個現象嗎？很多車型的定位越來越模糊，尺寸也打破了以往各個級別車型之間明確的界限，但這些車型往往又賣得十分火爆，這是怎么回事呢？這其實和我們的汽車消費習慣有很大關系，花同樣的錢，誰不想買一大個的？今天我們就看看，有哪些車型企圖“跨界”，他們有哪些特點，這些特點算是優點還是缺點，作為理性的消費者又應該如何選擇。

　　● 鋒范：小型車向緊湊型車貼近

　　鋒范是一款爭議頗多的小型車，他的尺寸比一般的三廂小型車大了不少，雖然和飛度是相同的平臺的，但卻很難在外觀上找到相似之處。鋒范想要跨界，甚至官方也稱之為“中級車”，不過鑒于他的真實身份，我們還是不得不認定它就是一個大號的小型車。

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　　鋒范的軸距和飛度相同，和剛上市的SOUL都一樣為2550mm，身高1.80米的體驗者坐在后排腿部有兩拳的富�？臻g，比一些緊湊型車還有出色，但鋒范的缺點也同樣明顯：頭部空間，特別是前排頭部空間捉襟見肘。身高超過1.8米的駕駛員即使把座椅調到最低，也有可能要面臨頭頂與車頂親密接觸的局面，后排也沒能好多少，所以如果你個子較高而且準備購買鋒范的話，一定要留意一下，看他的頭部空間是否符合你的需求。

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　　鋒范另一個爭議比較大的地方就是1.5車型只裝配了175mm的輪胎，較窄的胎面肯定對于燃油經濟性有好處，但同時也帶了弊端：行駛穩定性和剎車性能都會受到影響。1.5手動擋的鋒范加速性能出色，0-100km/h需時9.5的成績在小型車中很領先，6.8升/百公里的綜合油耗成績也符合日系車型的一貫表現。

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　　這兩個成績的取得和175輪胎密不可分，但同時在進行剎車測試的時候，100km/h-0需要45.9米，這比絕大部分的小型車也都長了不少，很大程度上也是因為175輪胎，所以較窄的輪胎是一把雙刃劍，在節省燃油的同時也增加了剎車距離。

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　　鋒范之所以能夠往緊湊型車上靠，一定程度上還因為它使用了1.8L的發動機，這在當時是國產小型車里面最大的。但因為只有自動擋車型，其實1.8的鋒范加速成績并不是十分優秀，0-100km/h的成績為9.8秒，還沒有1.5手動車型的成績好。不過1.8L的鋒范使用了185mm寬度的輪胎，剎車成績提升到了41.4米，這才是小型車應有的水平。

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　　鋒范上市以來的銷量一直都很不錯，甚至搶走了不少飛度的客戶，這和他“大號小型車”的成功定位密不可分，但作為消費者腦子應該清醒，甄別清楚鋒范的優缺點，同時對照自己的用途來看一下是否合適，雖然175mm的輪胎寬度是一個很大的缺點，但畢竟對于日常城市代步的話，他還是能夠勝任的。