三、奔馳GLK

　　推薦車型：08款 GLK 300 4MATIC，08款 GLK 350 4MATIC

　　指導價格：59.80-69.80萬元

　　適合群體：直接替換雅閣追求用車舒適和SUV駕馭感受的年輕群體

　　35歲以下富裕人群越來越多，對于啊雅閣來說，雖然大氣加上經典商務形象仍然是很多人首選的車型。但真正用過幾年雅閣后，不少人已經有了審美疲勞或著厭倦的表現。奔馳是響當當的品牌。他的每一款車型都有自身特色，和E級這樣的舒適轎車不同，構建在C級平臺上產生的GLK很適合個人代步。同時，作為社交場合的交通工具，他雖然沒有足夠的體積和豪華外觀來體現與眾不同的身份。不過三叉戟車標已經很好的透露出車主應有的社會地位和經濟實力。

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　　從外觀來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形組合而成的車身輪廓棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現出來的力量感絕對不輸旁人。外形決定了奔馳GLK的用戶層年齡要比奧迪Q5更低一點，只能熱衷追求時尚新穎的人才能完全接受奔馳GLK那工藝雕塑般的設計。

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　　奔馳GLK和C級很像，這不單是因為兩款車型共用同一平臺，在內外設計上它們也頗具共通之處。因此熟悉奔馳車型的用戶對GLK將上手的很快，從方向盤集成按鍵到中控臺功能布局，奔馳的風格無處不在。只有三輻式的運動方向盤是其它奔馳車型上比較少見的，搭配內飾，視覺感受比較到位。

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　　入門的3.0升V6發動機和高配車型使用的是3.5升排量動力，它們都來自奔馳的M272系列，是目前奔馳最新的V6發動機，不但裝備了可變進氣歧管，更配有進排氣端連續可變氣門正時系統，全鋁的材質也保證了發動機的輕量化。

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　　在國內僅有的兩款奔馳GLK上，我們找不到任何有關四驅系統的鎖止按鍵，甚至連陡坡緩降功能也沒有，初接觸GLK，似乎SUV對于他只是一個外觀造型。但實際上GLK裝備的多片離合式中央差速器和4ETS電子牽引力控制系統卻有著不可小覷的實力。

　　GLK雖然沒有裝備前后差速鎖止機構，但4MATIC系統內集成了4ETS四輪電子牽引力控制，說白了就是利用剎車給打滑的車輪單獨制動，平衡左右兩側輪胎的轉速，讓有附著力一側的車輪同樣可以獲得動力。傳統意義上，我們通常認為這種電子控制機構與機械結構的差速鎖或是限滑差速器存在很大差距，作為越野也起不到關鍵作用。但實際上，奔馳GLK表現還不錯，能過不良路況能力遠遠大于我們習慣的理解。不過松軟的沙土或者特別泥濘濕滑的路面就不用再去考驗GLK這樣的SUV了，那是具有低俗四驅和完全鎖死差速器的越野車喜歡的撒歡之地。