● C4L
   售價12.39-18.59萬

　　不少人都說C4L是雪鐵龍回歸理性之作，它將會是一款符合且甚至大眾需求的緊湊級家轎，就像C4L的“L”所說的一樣。那么到底它會有哪些亮點，而我們的編輯@林國興又會對其作出怎樣的評價呢？請看下文。

　　用線條勾勒出美感

　　C4L的外觀一點一滴都散發(fā)著法國人對美的獨到見解，也因為開發(fā)團隊有中國設(shè)計師的參與，整體造型符合審美的需求。細看之下，C4L的美主要是由外觀上豐富且多變的線條勾勒出來的，無論是車頭還是車側(cè)、抑或是車尾，弧線都輕描淡寫地刻畫著靈動和浪漫。這樣的設(shè)計并不會超出一般人對緊湊級家轎的要求，既有家庭風(fēng)格，又高于家庭風(fēng)格。 

　　C4L是家庭定位，車內(nèi)不會有太多出格的設(shè)計，同時C4L也在極力地表現(xiàn)出檔次和豪華來，中控的軟性材質(zhì)、中控臺的設(shè)計和配飾等，無論是看起來還是觸摸起來都確實能夠體現(xiàn)到其追求。

　　乘坐舒適性可圈可點

　　C4L的舒適性也是比起一般的家轎要更高一級。簡單舉兩個例子就可以感受到C4L對舒適性的追求，中央扶手的高度調(diào)節(jié)和后排的航空頭枕。以小見大，C4L整體乘坐起來很舒服，座椅的包裹和支撐都恰到好處。此外，空間也在足夠的車身尺寸的基礎(chǔ)上獲得了很好的表現(xiàn)。

　　動力表現(xiàn)更能體現(xiàn)C4L的“L”

　　上面也說了，C4L的“L”有更高檔的意思在里面。搭載在C4L上的死1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，有它在，C4L的動力將領(lǐng)先同級。其具備了缸內(nèi)直噴、雙渦管單渦輪、CVVT連續(xù)可變氣門正時等技術(shù)，在C4L上的參數(shù)調(diào)校為最大功率120kW（163PS）、最大扭矩240N·m。與發(fā)動機匹配的也再不是那款老掉牙的4AT，而是換成了來自愛信的6速手自一體變速箱。

　　C4L的1.6T發(fā)動機動力儲備很充足，最大扭矩的爆發(fā)點也來得較早，所以在一起步就能給你想要竄出去的感覺，我們實測的零到一百公里加速成績?yōu)?.71秒，其實這個級別的車型進入了9秒大關(guān)就已經(jīng)很了不起了，C4L沒有愧對自己加速王的頭銜。

　　搭載1.6T的C4L在起步會稍微有些慵懶，隨著轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)，它會瞬間打上雞血，配合積極換擋的變速箱，速度在快速飆升，整個提速一氣呵成且暢快淋漓。不愧是自推出以來便成為雪鐵龍車型賣點的發(fā)動機。

　　有人會說，我們平時一般不會用到很強的加速，那么C4L的日常駕駛表現(xiàn)如何呢？考慮到它的動力，C4L應(yīng)該配得上動靜皆宜這個形容詞。不激烈駕駛的話，C4L整體舒適的調(diào)教會讓人覺得很自在，這種自在包括舒適的座椅、隨傳隨到的動力以及出色的底盤調(diào)教。

　　底盤調(diào)校是雪鐵龍的拿手好戲，他們當(dāng)然不會負了“底盤大師”這個光榮稱號。雪鐵龍C4L的懸掛采用了常見的麥弗遜前懸+扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，面對細碎顛簸時能較為綿柔，吸收震動也很到位，日常行車提供了不錯的舒適性。但在偶爾遇到大的起伏路段時，它又展現(xiàn)出了很有韌性的一面，支撐性十足，讓車身和乘客都能保持淡定姿態(tài)。高速行駛的穩(wěn)定性也是很多人所關(guān)注的，車速超過100公里，它依然不會有任何讓人覺得不安心的表現(xiàn)，穩(wěn)健的底盤讓車就像是中級車般沉穩(wěn)而扎實。

　　車型點評：雪鐵龍C4L的綜合品質(zhì)在同級算是中上水準(zhǔn)，在這個級別中要找到一臺既跑得起來又坐著舒服的車并不是太容易，畢竟受到車型級別的限制，大部分都要么就是家庭范，要么就是運動范。因此，C4L在這個級別中算是不可多得的一款車型。