● 車廂功能配置解析

　　這一個(gè)環(huán)節(jié)，我們主要考察8臺車車廂各個(gè)位置的功能或配置分布橫評，除了科帕奇為頂配外（售價(jià)20.99萬），我們挑選了其余7臺車價(jià)位（約28萬）相近的車款進(jìn)行配置比較，這也是各車型相對處于中上游的熱銷車型。

 　　從圖表中不難發(fā)現(xiàn)，福特銳界的配置分布是最平均的，幾乎無死角的為乘客提供最為舒適、便利的體驗(yàn)；其次是奧德賽，第二排和第三排相比余下6款車型又要好上不少，尤其是第二排桌椅的航空座椅，可調(diào)節(jié)方式和范圍堪稱統(tǒng)計(jì)典范。而別克GL8和夏朗在功能和配置分布上再次好于余下車型，位列第二梯隊(duì)；余下的漢蘭達(dá)、酷威、科帕奇以及索蘭托位于第三梯隊(duì)。

　　下面兩張圖片是8臺車空間橫評中我們發(fā)現(xiàn)的一些特別之處，主要是奧德賽第三排可以反向折疊形成一張不錯(cuò)的座椅；而索蘭托L也提供第三排獨(dú)立空調(diào)控制。

● 兒童座椅安裝展示

　　越來越多的家長開始重視兒童交通出行的安全問題，所以我們也把兒童座椅安裝后的效果單獨(dú)拿出來展示。需要說明的是，像奧德賽和GL8這樣223座椅布局的車，第二排放置安全座椅后，對旁邊的乘客乘坐是不會有影響的，而232座椅布局的車就不同了，可以從圖中看到，索蘭托L的中間位置的橫向空間受侵占很多，不太適合長時(shí)間乘坐。

　　在橫評中，我們發(fā)現(xiàn)大眾夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的車型，雖然絕大多數(shù)時(shí)候，家長不會把寶貝安排在這里乘坐，但有這個(gè)接口還是算得上一個(gè)亮點(diǎn)和特別之處的。另外，對于二胎家庭出行，第三排的座椅接口也可以讓家長分別在二、三排照顧小孩子，這也顯示出了更好的機(jī)動性。而至于酷威自帶的兒童座椅功能，并不適合全年齡段兒童，并不能完全取代安全座椅的功能。