● 乘坐及空間對比：X3后排空間扳回一城

　　對GLK和X3這個級別的SUV來說，消費者針對其空間表現也有了一定的要求。但GLK在三圍尺寸上稍遜色于X3，因此后排空間方面被X3扳回一城。幸而GLK在座椅的舒適性方面依然十分到位，電加熱、腰支撐調節等配置為GLK加回不少分數。

● 動力/底盤對比：自然吸氣VS渦輪增壓

　　目前GLK分別配備了2.0T渦輪增壓及3.0L V6自然吸氣兩款發動機。其中3.0L V6發動機最大功率為180kW(245PS)/6200rpm，最大扭矩為300N•m/2500-5000rpm。雖然沒有用上缸內直噴的技術，但其寬廣的扭矩平原以及平順的動力輸出，推動1.9噸的GLK還是相當游刃有余的。

　　寶馬X3此次中期該款并沒有對其動力系統做出改動，搭載在28i 領先型上的為高功率調校的N20B20 2.0T渦輪增壓發動機。具備缸內直噴、雙渦管單渦輪增壓以及進排氣門可變正時系統。種種新技術的加持下，讓這款發動機在1250rpm時即可爆發350Nm的最大扭矩，令X3在動力與油耗表現上做到更好的平衡。

　　無論是前置四驅、前麥弗遜配三連桿懸掛搭配后多連桿懸掛的GLK，或是前雙球節彈簧減震、后5連桿獨立懸掛的X3，兩者在底盤上的造詣均有水準上的表現，唯一的區別只是兩車對底盤的調校風格不同而已。

　　駕駛方面，GLK提供了經濟、運動、手動三種駕駛模式選擇。而X3同樣提供了Comfort、ECOPRO和Sport三種模式。其中ECOPRO節能模式最多可將耗油量降低20%。

● 對比總結：

　　盡管X3在不久前推出了中期改款車型，但GLK憑借著過硬的實力在各項對比中依然不落下風，并在配置方面甚至有過之而無不及，且內飾做工同樣延續了奔馳向來的高水準表現。但X3憑借著N20發動機及8AT變速箱，在動力及油耗表現上占有更多優勢，這也是寶馬的長處所在。做工配置與操控動力之間的選擇，就看各位朋友自己的取舍了。（文/太平洋汽車網 區廣賢）