● 東風雪鐵龍 世嘉
官方指導價：10.78~13.58萬元
最高優惠：3萬元

　　雪鐵龍世嘉在市場中已經摸爬滾打有些日子了，新款車型重新修飾了前臉、更換了更省油的發動機、調整了配置，又讓這個老將煥發了新的活力，而不變的是其品質過 硬故障率低，很適合普通家庭用戶，如今競爭激烈，雪鐵龍也打出了降價優惠的牌，甚至不到10萬即可買到高配車型，誘惑力十足。

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-推薦理由一：內外設計獨具個性

　　法系車的設計向來為人們津津樂道，在產品同質化嚴重的時代，在各主流車型在核心技術上差距不大的時候，問拿什么取勝？拼的就是設計。世嘉在前年做了一個外科整容手術，前臉變得更有立體感，更為俊俏了，而側身以及尾部都還是原來的樣子，尾部造型的辨識度很高，很有個性，整體來看兩廂版的世嘉要比三廂的更有動感。

【世嘉兩廂版】

　　其實世嘉最為特別的地方在于內飾設計，中置儀表盤以及懸浮方向盤的確需要時間去適應，不過這點真心不用糾結太多，習慣了后，就會覺得這樣的設計其實相當人性化。

-推薦理由二：配置可觀 性價比凸顯

　　在世嘉的全系車型中，鑒于其給力的優惠我們更推薦頂配的版本。頂配車型的舒適性配置在10萬級車型中稱得上豐富，電動天窗、多功能皮質方向盤、定速巡航、皮質座椅、自動雙區空調等等都一一給到消費者，而且內飾的用料也是相當厚道。

-推薦理由三：VTS車型拒絕中庸

　　之前很多人都覺得世嘉的造型比較低調中庸，改裝的配件也是相當少，于是乎官方直接出了個VTS版本。當然，整體并沒有大改，只是在適當的部位做了些點綴， 在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護板等。做的這些改動，與原 價的差距大概在6000元左右。

　　內飾的變動就微乎其微了，這也是我覺得還得升級的地方，如果弄個運動型座椅（配色也好）、再將中控臺換個仿碳纖維面板...恩，我承認這些都華而不實了...

-推薦理由四：發動機不再雞肋 底盤調教到位

　　新世嘉的EC5系列發動機，與原來使用的老款發動機相比，動力有了較大提升，與同級機型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發動機的設計思路并非要做動力最強的那個，而是把焦點放在降低排放以及減少震動，從而提升用戶的使用感受。為了提升動力，廠家把發動機的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標準。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實不知不覺間已經在享受這些好處了。與老款的1.6L發動機相比，新機型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個升一個降而已，油就是這樣一點一滴地省下來的。

　　主流緊湊級車底盤看著好像就是扭力梁非獨立和多連桿獨立兩種后懸的區別，并且大多數人會簡單的認為技術上更復雜的多連桿后懸一定更好，但其實底盤是 一個整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會產生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤調校尤為重要。而我們也多次說過，PSA集團調校 底盤的能力相當強大，對于世嘉這款車，你開過就能感受到它底盤的運動與舒適得到了很好的平衡。

　　車型點評：世嘉的優質在編輯部內是得到一致認可的，小編并不是吹毛求疵，就看看后懸的做工也知道這車一定不差，10萬級別一流水準，發動機更新后還迎來了不小的優惠，如果你想花小錢辦大事，那世嘉可是很值得考慮。