【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)】我們從來(lái)不曾料想到向來(lái)高大上的BBA品牌轎車(chē)定價(jià)能跑進(jìn)20萬(wàn)以內(nèi)，更不敢想象30萬(wàn)以內(nèi)能買(mǎi)到BBA的SUV。直到寶馬X1和奧迪Q3的引入，一舉打破了這一既定局面，讓不少尋常百姓也能買(mǎi)得起B(yǎng)BA來(lái)提升逼格。縱然不少人認(rèn)為，如此招數(shù)讓品牌節(jié)操散落一地，但商人在面對(duì)利益以及白日化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必定懂得節(jié)操畢竟不能拿來(lái)當(dāng)飯吃這個(gè)自古不變的道理。自奔馳MFA平臺(tái)下的車(chē)型亮相之后，無(wú)不讓人迷得神魂顛倒，尤其是CLA和GLA這兩貨，正是年輕人最為鐘意的轎跑和SUV兩個(gè)細(xì)分車(chē)型，當(dāng)然，更重要的是價(jià)錢(qián)便宜！但在緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，奔馳GLA相比對(duì)手顯得姍姍來(lái)遲，沒(méi)事，好酒不怕巷子深！

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● Q1：奔馳GLA出身——源自MFA全新平臺(tái)

    奔馳MFA平臺(tái)，英文全稱為Merecedes Front-wheel-drive Architecture，直譯為奔馳前輪驅(qū)動(dòng)架構(gòu)。從名字上就可以看出來(lái)，該平臺(tái)主要針對(duì)前驅(qū)車(chē)型。MFA將替代老款奔馳A級(jí)/B級(jí)采用的“三明治式”平臺(tái)。MFA是一款延展性很強(qiáng)的模塊化平臺(tái)，類(lèi)似于大眾的MQB平臺(tái)，可以適用于各種不同的車(chē)身結(jié)構(gòu)，還可以適用于四驅(qū)系統(tǒng)。所以并不能從字面意思就認(rèn)為MFA只是前驅(qū)車(chē)平臺(tái)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)它是一款以前輪驅(qū)動(dòng)為基準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的高拓展性模塊化平臺(tái)。

    MFA平臺(tái)下所產(chǎn)車(chē)型目前引入國(guó)內(nèi)已有四款，按照引入順序分別為奔馳B級(jí)、A級(jí)、CLA級(jí)、GLA級(jí)，之后還有有一款A(yù)級(jí)敞篷車(chē)將面世。雖然MFA平臺(tái)的拓展性同樣很強(qiáng)，但四款車(chē)型的車(chē)身尺寸都較為相近，尤其是2699mm的軸距體現(xiàn)。單看GLA車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)，不看實(shí)車(chē)或者照片的話，恐怕沒(méi)有人會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)SUV車(chē)型，尤其是1483mm的車(chē)身高度，和大家印象中動(dòng)輒1700mm的傳統(tǒng)SUV還是有差距，甚至還不如B級(jí)來(lái)的高……

● Q2：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——劍指寶馬X1、奧迪Q3

    尺寸方面，三者之中，寶馬X1占據(jù)著毫無(wú)爭(zhēng)議的優(yōu)勢(shì)，2760mm的軸距已經(jīng)達(dá)到了普通品牌的主流緊湊級(jí)SUV的成績(jī)，不過(guò)實(shí)際的乘坐空間并沒(méi)有數(shù)據(jù)來(lái)的可觀，畢竟寶馬一貫的短懸設(shè)計(jì)犧牲了一部分的空間。出身方面，現(xiàn)役的X1源自上一代的寶馬三系E91平臺(tái)而來(lái)，不過(guò)不久將來(lái)將出自寶馬全新的前驅(qū)為主基調(diào)的UKL1平臺(tái)。現(xiàn)款?yuàn)W迪Q3則源自同途觀一樣的PQ35，但也有消息報(bào)道，今后將換上大眾全新的MQB平臺(tái)。如此看來(lái)，奔馳GLA可以說(shuō)即晚于對(duì)手之后，同時(shí)也是領(lǐng)跑在對(duì)手之前，雖然GLA相比寶馬X1，已然有著5年的時(shí)間跨度——剛好是一款車(chē)型的換代革命周期，但MFA平臺(tái)下的GLA至少能在接下來(lái)的三五年里面有條不紊的笑看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的換代。

 ● Q3：價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力——且看國(guó)產(chǎn)之后！

    寶馬X1作為第一個(gè)吃螃蟹的人——率先國(guó)產(chǎn)，雖然國(guó)產(chǎn)進(jìn)程緩慢，前后花了兩年多的時(shí)間，不過(guò)幾分耕耘幾分收獲，寶馬X1在這一細(xì)分市場(chǎng)中相比對(duì)手早已掙得盆滿缽豐,尤其是新款全系（入門(mén)手波除外）換上了2.0T+8AT組合以后，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。鑒于”螃蟹無(wú)毒，而且還營(yíng)養(yǎng)美味”這一前車(chē)之鑒，奧迪Q3前后只花了9個(gè)月的時(shí)間迅速完成國(guó)產(chǎn)。至于奔馳GLA，有消息稱有望于明年5月份國(guó)產(chǎn)上市，如此也就是7個(gè)月時(shí)間！

    且看此次GLA上市的兩款進(jìn)口車(chē)型，1.6T的GLA200以28.98萬(wàn)元入市，如果拋開(kāi)進(jìn)口身份來(lái)看，相比國(guó)產(chǎn)的X1和Q3必然在價(jià)格方面討不到好，但回頭仔細(xì)琢磨一下，進(jìn)口GLA這價(jià)格也真心不算貴！何況國(guó)產(chǎn)價(jià)格再次下探之后呢？不過(guò)此次GLA國(guó)產(chǎn)似乎并無(wú)計(jì)劃推出160車(chē)型——即1.6T低功率版，否則入門(mén)價(jià)格將完全殺到了1.4T的Q3那貨層次上。