【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】總有網(wǎng)友在筆者的博客上留下誠懇善意但略帶點(diǎn)稚氣的問題，如“13萬的預(yù)算，想要空間、動(dòng)力、做工、外形、安全性能都不錯(cuò)的車子”，有時(shí)還不忘用括號(hào)加上“最好低油耗”或“不要日韓車”的推介提示。先不討論這13萬應(yīng)該用什么貨幣來結(jié)算才符合要求，就空間、動(dòng)力、做工、外形、安全性能這幾項(xiàng)能達(dá)標(biāo)都是個(gè)難事，筆者此刻的捉襟見肘網(wǎng)友您可知否。

　　好在，這時(shí)候我們提到了這個(gè)經(jīng)常被有色眼鏡濾光、但卻靠著自強(qiáng)不息的硬實(shí)力越戰(zhàn)越勇的四字名詞——自主品牌。是的，筆者此行體驗(yàn)的便是自主品牌里頭敢站出來說你這13萬預(yù)算沒白花的一款“經(jīng)典車型”，2014年款的改進(jìn)是錦上添花的一筆，2.4L自吸引擎是全車系頂配動(dòng)力，寬厚的體型和高立的底盤能滿足一大家人走南闖北的需求。試問，還有沒滿足的愿望不?

● 4個(gè)問題帶你了解2014款比亞迪S6 2.4L

　　2.4L自動(dòng)擋車型降價(jià)。2014款比亞迪S6的提供三款動(dòng)力、三款變速箱可選，而其中最閃亮的要數(shù)搭載2.4L頂配動(dòng)力的自動(dòng)擋車型，因?yàn)槠渌�版本�?014款S6與2013款都保持了一致售價(jià)（新增1.5TI不計(jì)），而唯一降價(jià)且幅度并不小就是2.4L自動(dòng)擋車型了，對(duì)比如下：

　　新增1.5TI機(jī)型，2.4L自動(dòng)擋車型輸出提升。2014款S6的動(dòng)力得到了更新，其中一款動(dòng)力數(shù)據(jù)為113kW（154PS）/240Nm的1.5TI渦輪增壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)加入了動(dòng)力序列，而2.4L自動(dòng)擋車型棄用了原先的三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，改用了自家生產(chǎn)的BYD488QA同排量機(jī)型（在2013款2.4L手動(dòng)上已有提供），并提供更強(qiáng)的動(dòng)力性能。

　　2.4L自動(dòng)擋車型變速箱升級(jí)。2014款S6的自動(dòng)擋變速箱依然只有2.4L車型才有提供，而2.4L自動(dòng)擋車型的動(dòng)力除了提升功率扭矩外，還有一件好事，那就是陳舊的4AT自動(dòng)變速箱終于說拜拜了，替換它的是一款6速雙離合變速箱（廠家直接稱為“6速自動(dòng)變速箱”）。

　　全系舒適性配置略有提升。2014款S6改進(jìn)了內(nèi)后視鏡電子防眩的功能，增加了四門車窗遙控升降功能、立體影像顯示，標(biāo)配LED高位制動(dòng)燈、光感自動(dòng)控制大燈系統(tǒng)、帶噴水洗滌功能背門雨刮、超速報(bào)警功能、手剎未解除警報(bào)提示、前后上下可調(diào)式方向盤、頂置眼鏡盒、油箱蓋電動(dòng)開啟、行李箱12V備用電源等配置。

　　此外，廠家還將隔音工藝作為2014款的亮點(diǎn)。通過升級(jí)16塊吸音棉，并在A、B、C柱、四門內(nèi)板處增加24塊，有效降低了S6的車內(nèi)噪聲，筆者實(shí)測(cè)1.5TI車型怠速時(shí)為41.5分貝，而2.4L怠速時(shí)則為42.7分貝。

　　雖然有點(diǎn)遺憾，此次并未試駕到手動(dòng)擋的2.4L車型，但自動(dòng)擋的2.4L不正是全系唯一“忘了”裝離合踏板的D擋走天下超省心型作品嗎？正好，走起吧。

　　作為全系排量最大的一款，S6 2.4L并沒有力拔山兮氣蓋世的威力，而照顧日常家用并不讓動(dòng)力略顯寒磣，是它的首要任務(wù)，而實(shí)際上它也做到了——對(duì)比現(xiàn)場提供的1.5TI車型后，筆者已經(jīng)為1.5TI和2.4L之間的差價(jià)寫下“值得”兩字，當(dāng)然如果小排量的稅費(fèi)優(yōu)惠政策讓你感覺受益良多，那挑個(gè)1.5TI并稍微犧牲點(diǎn)平順性也未嘗不可。

　　6速手自一體變速箱與2.4L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合默契，雖然它倆可是首次碰在一起，但顯然緣分到了就沒啥尷尬可言。2.4L的轉(zhuǎn)速提升和動(dòng)力增長都顯得有點(diǎn)“從容過頭”，但回看8.8L/100km的工信部綜合油耗與1.7噸的車身而言，卻又感覺在理。總體而言，換裝了自主2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)后的2014款S6，并沒有過多的出色亮點(diǎn)，但和善的脾氣還是給到不少印象分。

　　邏輯清晰且合理的車系布局，對(duì)于一個(gè)走量的車系而言非常重要。2014款比亞迪S6車系最重要的改變來自于新增的3款1.5TI中配動(dòng)力車型，這讓S6車系形成了2.0L（140PS）、1.5TI（154PS）、2.4L（167PS）中高低三個(gè)動(dòng)力配置級(jí)別，其間的價(jià)格區(qū)別也是從這個(gè)邏輯上展開。

　　2.0L車型僅有5速手動(dòng)變速箱可選，4個(gè)型號(hào)的價(jià)格區(qū)間為7.99-10.69萬；1.5TI車型僅有6速手動(dòng)變速箱可選，3個(gè)型號(hào)的價(jià)格區(qū)間為8.79-10.79萬；2.4L車型有6速手動(dòng)和6速雙離合車型各3個(gè)型號(hào)可選，價(jià)格區(qū)間為9.99-12.39萬。全系沒有四驅(qū)系統(tǒng)可選，要的話只能去即將上市的S7那里找了（當(dāng)然，你在S7那里還可以找到2.0T的最頂配動(dòng)力......）。

　　比亞迪S6老款有6種車身顏色選擇，分別為傳統(tǒng)的黑白銀三色，以及比較特殊的墨綠色、金色以及馬賽灰色（下圖為2013款的6個(gè)車身顏色），而2014款車型新增了香檳金車漆（上圖為新增的車色）。

　　輪轂的樣式實(shí)拍的有兩種，均為17吋五輻式設(shè)計(jì)，花瓣?duì)畹臉邮绞悄壳奥访嫔蟂6可見度最高的樣式。前麥弗遜獨(dú)立懸掛繼續(xù)沿用，而如果你細(xì)心查看配置表，會(huì)發(fā)現(xiàn)原來的麥弗遜后獨(dú)立懸掛變成了“麥弗遜配三連桿式獨(dú)立懸掛”，其實(shí)這并不是后懸掛又加入了幾根連桿（舊款就有），而是改了個(gè)名頭罷了。

　　總體而言，車系得到豐富的2014款S6，在車系布局上相對(duì)合理。自動(dòng)變速箱僅有頂配動(dòng)力車型提供，這點(diǎn)欠缺一直都存在，而其實(shí)讓中低配的搭載上也并非不可；2.0L、1.5TI、2.4L三款動(dòng)力對(duì)于一款中型SUV而言，實(shí)力都僅為夠用（2.4L或許可以稱為“得體”吧），但要想什么極致的澎湃和風(fēng)騷，還真別打比亞迪S6的主意，除非你的13萬想用美元結(jié)算吧......

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