● 斯巴魯XV
官方售價：19.98-23.28萬
一句話點評：全系四驅+ESP很誘人

　　斯巴魯XV嚴格來說是一款跨界車，但因為全時四驅系統以及220mm的離地間隙，使得它有與一眾城市SUV相近甚至更高的越野脫困能力，再加上不超過25萬的售價，確實誘惑力十足了。

● 外觀：不單是抬高底盤 跨界風格突出

　　中網的刀狀鍍鉻飾條，還有頗為講究的前大燈以及下方進氣口，側身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時尚動感的尾部線條以及層次感的堆砌等，都讓斯巴魯XV有相當明顯的區別性。就算你總能無意中想起翼豹，但起碼你不會與森林人等混淆了。

● 內飾配置：配置亮點很足

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內飾的設計就全面轉向了家用風格，斯巴魯XV的內飾簡單不花俏實用性高，卻也缺乏些亮點。

　　斯巴魯XV的配置是比較厚道的，別的不說，全系標配ESP系統就值得稱道，在進口SUV中，也就XV和前面所介紹的柯蘭多在20萬以下的車型上裝上了該配置。

● 空間：空間與翼豹一致

　　再來看看座椅，真皮出現在入門版以外的其他車型上，還配備電動調節功能，比較可惜的是全系都沒有腰拖調節。座椅也比較寬大柔軟，但包裹性依舊有些薄弱。還好，后排的中間座位配備頭枕，還是比較貼心。

　　斯巴魯XV的空間僅為中等水平，同樣是174cm微胖身材的人坐進去，頭部與腿部空間還有些許剩余，但并不充裕。

● 動力底盤：動力令人滿意 底盤調校偏舒適

　　斯巴魯XV搭載了排量為2.0L自然吸氣的FB20發動機，缸體以及零件在經過優化后，此款發動機在提高燃油性方面有了更有效的表現，最大功率以及最大扭矩則與EJ20發動機一樣，同為110Kw和196Nm。同時裝配了已在2012款傲虎上率先應用的Lineartronic無級變速箱。此款變速箱可以模擬出6個前進擋位，在平順性以及反映速度方面均有不錯的表現，駕駛者還可以通過撥片迅速切換模擬出來的擋位。

　　在底盤與操控系統上與力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+ 主動扭矩分配式全時四輪驅動系統的組合。這套AWD四驅系統可通過實時調整前后輪的扭矩分配以應對多種路況。懸掛系統與翼豹一樣是前麥弗遜后雙橫臂的結構，底盤升高后懸掛行程更長，且調得較軟，舒適度不錯，而220mm的離地間隙使通過性也得到保證。

● 編輯點評：

　　斯巴魯翼豹在賽車界是威名遠揚，而XV其實也就是它的跨界版，并且小編認為無論從外觀、動力、配置以及價格方面來看，XV這只“小豹子”都是不錯的，不過需要提醒大家的是，斯巴魯車型的維護成本和便利性可不怎么樣。

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