后備箱儲物能力的測量我們采集了六組數據，它們分別代表著常規儲物能力、放倒后排時儲物能力以及不摘取隔板時，放置小件物品的高度上限能力。在此需要說明以下幾點：1、寬度方面，測量點的是尾門框后、后輪拱前的中間點，我們看中的是長物品橫著進入后尾箱時的最大限度，但這并不代表這輛車尾箱的實際最大寬度。2、后排座椅放倒后的最大縱深，我們只量到恰好到B柱邊緣的位置，此時前排座椅還能舒適地坐下一名乘客。好了廢話不多說，下面我們來看一下每輛車的測量數據。

　　從下面的數據不難看出，在前六款城市SUV中，體積最大的SRX與XC60無可厚非地在綜合數據上領先于其它對手，而我們以為最小的三門版極光其實也沒有差到哪兒去，甚至與體積較大的FJ酷路澤相比差距也不大。在三款硬派SUV里，FJ酷路澤當仁不讓地獲得“空間最小”的稱號，不過它兩門半的設計也更適合兩人出游。普拉多與帕杰羅數據上相差無幾，但后者有個巨大優勢，那就是前排也能完全放倒并與后座無縫結合，這樣的話帕杰羅就能形成一個長達2.7米的縱向空間，出門當做床車沒有任何問題。

　　在我們的測試中，六款城市SUV都配備了電動尾門，盡管它們都配備了即時鎖止或者更高級的記憶功能，但為了避免有時身材不高的朋友忘記按下鎖止，導致尾門升到最高的窘境發生，下面我們請出身高170cm的同事來模擬下尾門升至最高時的情況。

　　另外，在上面的圖中我們還測量了尾門最低開口的離地高度，普拉多、FJ酷路澤這兩款豐田硬派SUV當仁不讓地成為離地最高的得主，在搬運較重物品時，這兩款車的車主估計得多費點勁兒。城市SUV里面最高的是SRX，80cm的離地高度比要對手們要高出一截兒，搬家的時候可別先選它。

　　最后再來看下天窗的數據方面，從列出的數據來看，除了FJ酷路澤以及普拉多這兩個比較不講求外觀虛華的主外，其它的基本上都采用了大尺寸的天窗或全景天窗。

● 體驗小結

　　對比的9款SUV各有所長，開篇更多的是希望各位網友們能對各個SUV車型有個基本的了解，畢竟對比的車型里部分定位比較極端，如果以尾廂大小、空間舒適度論英雄未免就太不公平了。而且別忘了此次的主題--越野時代，也就是說相比這些數據，更重要的戲份還得留在接下來要上演的實戰篇章里，而明天即將為大家上演的便是驚心動魄的性能數據測試篇，敬請各位看官留意。