【太平洋汽車網 導購頻道】國內新能源車的發展態勢比預期要猛烈得多，筆者身邊有不少朋友已經用上新能源車有好長一段時間了，而平順的駕乘、低成本的出行體驗是他們選擇新能源車的重要因素。縱觀目前在售的新能源車型，大部分的駕駛體驗都比較千篇一律，很少能真正理解“駕駛”的精髓。

　　可喜的是，市場上還是有注重操控、駕駛樂趣的車型供我們選擇，例如基于大眾MEB平臺打造的大眾ID.3（詢底價|查參配）。正因喜歡有樂趣的車，編輯部的資深編輯被大眾ID.3深深吸引，本期《編輯部的車》為大家帶來他與愛車的故事。

　　柳昀青，編輯部的資深編輯，也是一個車迷，每次編輯部來試駕車了，他就像嗅到了獵物的味道一樣，總是爭先試駕、體驗。如果問他對座駕有什么要求的話，他會毫不猶豫告訴你：操控好、性能強！每當有空閑時，性能車的資訊、視頻總會出現在他手機或者電腦的屏幕上，而他看得津津有味。

　　考慮到家里原本那燃油臺車受廣州限行，而自己又需要每天進出廣州市區，恰恰在新能源車在廣州地區無需指標就可以直接上牌。面對如此的政策，昀青增購的選擇向新能源車型偏向。

　　很久之前，昀青和我們提過：想購入家里的第二臺車，當時大伙還紛紛給出各種意見和建議，卻不曾想到一款新能源車已經悄悄進入了他的購車清單里。后來我們知道，之前來過編輯部的大眾ID.3成功地吸引了他的注意，用昀青的話來說就是“一試便種草了”。

　　昀青表示，當時試駕大眾ID.3，其操控性給他留下深刻的印象，某天不經意地在社交平臺上看到大眾ID.3的美圖，“選擇大眾ID.3”的想法更堅定了。

　　昀青的第一臺車是本田飛度，尺寸小操控靈活，整體的駕駛體驗不錯，只是在廣州開會限行，而大眾ID.3可以讓他自由進出廣州市區。

　　大眾ID.3展現了大眾新時代的設計語言，前臉采用的是封閉式設計，整體造型極具未來感。昀青說：“前臉雖然簡潔，但前保險杠兩側以及燈腔兩側均采用了蜂窩狀設計，細節豐富，立體感也比較強。”

　　大眾ID.3擁有多種車身顏色可選，其中“極光綠”很符合昀青的審美，正因為顏色之個性，在停車場里遠遠就能找到它，行駛在路上也吸引了不少人注目欣賞，回頭率相當高。      

　　獨特且個性的設計延續到了車廂，大眾ID.3采用了簡潔的設計手法，懸浮式的全液晶儀表和中控屏為車廂增添了不少科技感，值得一提的是，大眾ID.3采用的是全觸控的交互方式，體現了全新的智能座艙設計理念；另外，其儲物空間的設計也比較多樣化。

　　拐彎時，通過三角窗能清晰看到側向的情況，及時禮讓行人、避讓非機動車等。

　　懸浮式中控屏的偏轉角度恰到好處，用起來也相當不錯，界面UI尊崇簡潔的設計，默認狀態下界面僅顯示圖標，但手部接近屏幕時圖標下方會立即顯示對應的文字，昀青表示小設計很用心。

　　平時上車之后，昀青習慣連接蘋果CarPlay，聽自己喜歡的節目、歌曲，當朋友發來定位地址，也能直接在地圖上顯示并開啟導航，使用起來十分便捷。 

　　大眾ID.3的座椅也不缺亮點，可以看到靠背上的皮質與織物拼接采用非對稱的設計，給人不一樣的視覺體驗，另外ID.系列的LOGO采用打孔的方式呈現，設計可為別出心裁。

　　自從將座駕換成了大眾ID.3，昀青上班時的午休就在車上度過，他將座椅調節至半躺的狀態，著車打開空調（純電車無需擔心怠速油耗和積碳問題），安心地在車內睡覺。

　　提車至今已有數月，昀青發掘了不少大眾ID.3的一些貼心小設計，例如加速和制動踏板上分別標有“播放”與“暫停”的標識，和整車的趣味性相得益彰；另外，前排杯架后方的小型儲物格采用傾斜式的設計，手機可以很順手地取放，而后方的儲物格能夠自由改變間隔，靈活多變。