● 歐洲三國：都很支持自主品牌

　　整個歐洲的經濟都在衰退，對于汽車市場的影響也是比較大的，市場活躍度比較低，而歐洲各國也都偏向于選擇本國的自有品牌車型，例如西班牙賣得最好的是西亞特Ibiza、意大利則是菲亞特Panda、法國是雷諾Clio4，而這其中德國、英國和俄羅斯是我們將要研究的三個國家。

德國：自主品牌產品很豐富

　　來到了大眾的故鄉，大眾車熱銷就一點不讓人意外了，盡管還有寶馬和奔馳這兩大豪車品牌，但是無疑大眾會更適合平民使用，家用車市場還是大眾的天下。

　　銷量排在第一的是大眾Golf家族車型，這其中包括兩廂高爾夫、高爾夫增高版（Plus）和三廂高爾夫（Jetta），多款車型銷量相加后半年銷量達到了118224輛，在歐洲，因為各個國家相對較小，有這樣的銷量表現還是比較罕見的，這也證明高爾夫系列在德國本土還是有大量的粉絲的。

　　至于Passat，這個銷量表現可是比其中國的表兄弟邁騰和帕薩特差太多了，德國人乃至歐洲人對于中級車的需求都不如我們那么大。

　　寶馬3系力壓大眾Polo和Tiguan排到了第三位，更關鍵的是它比奔馳C級多賣了9000多輛，可以說完爆對手，而在國內很火爆的奧迪A4連前十都進不了。

　　編輯點評：德國半年銷量最好的十款車型都是本土品牌，這在整個歐洲是獨一無二的，而車型的覆蓋面也是比較豐富，除了我們看到的前三中的緊湊級、中級外，還有小型車、SUV以及小鋼炮車型，由此可見德國人民是比較幸福的。

英國：福特異軍突起令人意外

　　英國是最早步入工業社會的國家，也是久負盛名的日不落帝國，其國力的強盛無需置疑，不過英國車企的日子卻并不好過，倒閉的倒閉、轉賣的轉賣，剩下的只有一些手工作坊了，勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎這些都是響當當的名字，但如果不是外資救助，它們最多也就只能維持小作坊的運作。那英國人民用什么車，通用旗下的英國本土品牌沃克斯豪爾一直是比較受寵的，不過今年上半年情況有些變化，福特的嘉年華和福克斯雙雙超過了它，而印象中身材比較魁梧的英國人竟然也那么喜歡小車嘉年華令人深思。

　　福特雙雄嘉年華和福克斯我們再熟悉不過了，而英國所售版本也與國內是同代產品，只是發動機和配置方面會有些差異，當然，英國也沒有兩車的三廂版本，但是今年上市的ST車型是一樣的。

　　我更愿意把沃克斯豪爾這個品牌看作是英國人的一塊兒遮羞布，因為曾經的羅孚、MG等都被他們自己玩死了，作為一個工業強國，汽車業不能那么沒面子，而其實沃克斯豪爾也不過是貼牌的歐寶車而已，就連車型名字都一樣。而Corsa是一款小型車，它在中國有個親戚叫賽歐，但是現款Corsa比我們的賽歐先進一代。

　　編輯點評：英國車市如今被各國豪強所瓜分，這不得不說是一種諷刺；而銷量前十的車型中，也沒有什么大空間車，這讓緊湊級車都要2700mm軸距起的國內消費者情何以堪。

俄羅斯：民族品牌最受愛戴 韓系亦很強

　　俄羅斯自從叫“俄羅斯”以來就悶頭搞經濟，如今不僅創造出了幾位世界頂級富豪，也把平民的生活保障弄得比較到位，而從汽車的銷量上我們也能看出，俄羅斯汽車銷量在歐洲國家中是處于領先地位的，而現代和起亞在這片新興的市場可謂是春風得意，但賣得最好的依然是民族品牌拉達的一款新車。

　　俄羅斯今年上半年銷量第一的是拉達Granta，這款車與排名第五的拉達Kalina同平臺打造，但是外觀完全不同，它是一款小型四門三廂家用車，軸距僅有2476mm，小編覺得這真的不太夠俄羅斯壯漢坐啊！就算坐得下，以他們動輒200斤的體重，1.6L的發動機拉起來也吃力啊！

　　現代和起亞在歐洲賣得不錯，而俄羅斯市場的貢獻不小，現代Solaris和起亞Rio就高居暢銷車型二、三位，其中Solaris是我們國內的瑞納，而Rio則是全新一代車型，與國內的東風悅達起亞銳歐并不完全相同。

　　編輯點評：小編看到這里，真的無法理解為何俄羅斯壯漢都喜歡小型車？我能想到的合理解釋就是他們兜里真沒太多閑錢，車作為交通工具，能跑就行了。

● 總結：

　　看了看中外十國的上半年銷量情況，可以很明顯的看到，除了地廣人稀錢還多的美國人民，其他各國人民都還是都更寵愛小型車，雖然理由不一，但是小型車無疑是最適合普通家庭作為代步工具來使用的。而在大多數國家人民都還把小型車作為首選的時候，我國人民已經普遍用上朗逸、速騰、軒逸、科魯茲等較大的緊湊級車型了。從品牌選擇方面來看，在有自主品牌的國家中，只有我國的前十榜單中沒有一款自主品牌車型，而大眾也遠不像在中國市場表現的那么強勢，希望我們的自主品牌要再接再厲。（文/圖：太平洋汽車網 李智）