【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】2021年國內(nèi)汽車消費市場，雖然在疫情的反復(fù)中慢慢恢復(fù)，然而全球性汽車芯片短缺卻打亂了所有車企的銷售節(jié)奏。根據(jù)本田中國的數(shù)據(jù)，2021年本田汽車在中國的零售量下滑了4%，為156.15萬輛。相信如果不是因為芯片原因，這個下滑顯然不會出現(xiàn)，甚至很大可能不會把日系品牌銷量冠軍的位置拱手讓給豐田。但事實已定，展望未來才是最重要的，下面我們來看看2022年本田有哪些新車攻勢。

　　2021年本田在華終端銷量為156.15萬輛，同比下滑了4%。在雙本合資車企的較量中，廣汽本田在2021年的總銷量為76.82萬輛，而東風本田的銷量為79.33萬輛，略占上風。由于本田沒有進口車型銷量，因此這個數(shù)據(jù)基本是純本田品牌銷量。

　　具體來看，轎車方面廣汽本田2021年轎車累計銷量348,467輛，其中雅閣12月銷量達到20,460輛，同比增長5.7%，全年銷量達到201,301輛；飛度全年銷量96,326輛，同比增長53.8%，型格上市兩周累計訂單超過10000輛。

型格

        SUV方面，2021年累計銷量382,671輛，其中繽智全年累計銷量達173,870輛，同比增長15.6%；皓影全年累計銷量達166,240輛，同比增長6.4%，冠道全年累計銷量達40,048輛。此外MPV車型奧德賽全年銷量43,366輛，同比增長2.6%。

奧德賽

　　值得一提是搭載了SPORT HYBRID銳·混動系統(tǒng)的車型全年終端累計銷量達23.3萬輛，同比增長16.0%，創(chuàng)下混合動力車型歷年終端銷量歷史最高紀錄。這也意味著整個本田品牌的混合動力車型占比達到了15%，和豐田的差距主要是在高端SUV車型上本田還沒有電氣化。

e:NP1

　　接下來，本田還有一款電動SUV準備鋪向市場，東本這邊叫e：NS1，廣本那邊叫e:NP1。這款對于本田尤為重要的新能源首發(fā)產(chǎn)品，或許產(chǎn)品力上并非頂尖，但是切入到現(xiàn)在產(chǎn)品并不多的15-20萬元緊湊型電動SUV市場也不是沒機會。

　　和豐田一樣，廣本表示，2022年他們將會有一個極具挑戰(zhàn)性的目標，那就是100萬輛年銷量。同時，既然廣本提出了100萬輛的目標，東本自然也不會落后，同樣是一個秘而不宣的百萬目標。那本田2022年將要發(fā)布的新車，它們的競爭力如何？能否為本田銷量扳回一局？下面我們一起來聊聊。

　　本田-謳歌（繽智換代、思域（詢底價|查參配）兩廂換代、型格混動、本田電動車、謳歌RDX（詢底價|查參配）中改、謳歌mdx換代）