27英寸貫穿式大屏賦予了林肯Z科技感的同時(shí)，也讓它的車機(jī)系統(tǒng)更有可玩性。林肯星云的人機(jī)交互界面非常炫酷，而卡片式交互設(shè)計(jì)使用起來也更方便，比競(jìng)品車型的車機(jī)系統(tǒng)的功能更一目了然。

        更重要的是，這塊屏幕通過協(xié)作及分屏智能操作模式，可以讓主副駕駛之間進(jìn)行更多的切換。例如在行駛過程中需要對(duì)車輛進(jìn)行設(shè)定或設(shè)置導(dǎo)航，駕駛員可以將屏幕鏡像給副駕駛位來操作，而在分屏模式下，雙藍(lán)牙可以讓主副駕之間毫不影響地使用屏幕。

        此外人臉識(shí)別、觸控反饋面板的加入也讓林肯Z的車機(jī)系統(tǒng)玩法多樣。人臉識(shí)別可以自動(dòng)記憶多項(xiàng)設(shè)置，例如空調(diào)和座椅的設(shè)置。車機(jī)系統(tǒng)中的智能行程功能同樣具備整合多個(gè)設(shè)置的功能，讓用車更加智能化。

        這種智能化在競(jìng)品車型中并沒有實(shí)現(xiàn)。凱迪拉克CT5和沃爾沃S60主要還是通過蘋果CarPlay來使用車機(jī)系統(tǒng)，而雷克薩斯ES的車機(jī)系統(tǒng)似乎還停留在上個(gè)世紀(jì)。此外，兩臺(tái)美系車型配備了HUD抬頭顯示以及15W無線手機(jī)快充功能，而另外兩臺(tái)車沒有這些提升用車體驗(yàn)的功能。

        智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，顯然四款車都投入了很大的關(guān)注度。林肯 Co-Pilot360TM  2.0智能助駕系統(tǒng)在功能上更加豐富，Lincoln ActiveGlide™主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，通過內(nèi)置的高精地圖可在特定路段實(shí)現(xiàn)主動(dòng)駕駛輔助，而類似的主動(dòng)駕駛輔助只有沃爾沃配備的Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。此外林肯Z的iACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)將車道居中輔助集成在里面，其余車都是獨(dú)立于ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，因此操作上更簡(jiǎn)便。

        值得一提的是，林肯Z具備OTA升級(jí)，而這一升級(jí)涵蓋了車機(jī)系統(tǒng)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)，因此像車道內(nèi)動(dòng)態(tài)避讓、ALC輔助變道等更高階的功能，可以在后期通過升級(jí)獲得，根本不必?fù)?dān)心自己的愛車很快就“落伍”。凱迪拉克CT5雖然也支持OTA升級(jí)，但針對(duì)的是多媒體系統(tǒng)，而雷克薩斯ES和沃爾沃S60均沒有OTA功能。

        動(dòng)力系統(tǒng)方面，林肯Z全系標(biāo)配了2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，暫沒有混動(dòng)車型推出。競(jìng)品車型中，雷克薩斯ES搭載的是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能上相差較大，而凱迪拉克CT5和沃爾沃S60搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能也不及林肯Z。

        難能可貴之處在于，林肯Z在動(dòng)力系統(tǒng)上做到了一視同仁，低配與高配車型沒有差別。這也意味著即便你選擇的是入門車型，也能享受到百公里6.8秒的迅猛加速體驗(yàn)。其余三款車中，凱迪拉克CT5比較側(cè)重于動(dòng)力性能，并且配備了同級(jí)唯一的10AT變速箱，但其百公里加速在7.3秒，略遜一籌。

        顯而易見，林肯Z秉承了“豪華自有其道”的品牌理念。對(duì)于豪華一詞，林肯Z從設(shè)計(jì)、儀式感及舒適體驗(yàn)以及科技智能化等方面給予了很好的詮釋，即穩(wěn)重含蓄，又不落俗套，對(duì)于科技感的追求，更是稱得上大膽。

        面對(duì)一眾高口碑豪華轎車，林肯Z展現(xiàn)出了其后發(fā)優(yōu)勢(shì)，尤其是在科技與智能配置方面，不僅有諸多開創(chuàng)性新技術(shù)，而且諸多重要功能可以在后期實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)。如果你擔(dān)心選擇其他車型過兩年就落伍，那么選擇林肯Z就完全不用擔(dān)心這個(gè)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 官煜）