第二位分享的是Sunny，從名字就知道他陽光、向上，他說TNGA架構下的新一代雷凌給人很運動的感覺，在選車的過程中，他特意到4S店試駕體驗一番，1.2T發動機動力的充沛以及整體的操控給他留下深刻的印象。后來，Sunny通過不同的渠道了解到雷凌還擁有豐田TSS 2.0智行安全系統、8安全氣囊（包含膝部氣囊在內）等配置，更加堅定他選擇雷凌的想法。

　　新一代雷凌采用了豐田全新的家族設計語言，線條感非常強烈，刻意營造出運動、性能的氛圍，車頭擁有獠牙的設計，車尾雖然沒有貫穿式尾燈設計，但使用了熏黑的飾條貫穿左右。

　　其實，購車之前Sunny也體驗過1.5L的版本，但他認為1.2T車型的動力水平更符合他的需求；別看兩款發動機的參數相差不大（最大功率、峰值扭矩各有優勢），駕駛起來的感覺卻是不一樣。1.2T發動機擁有一個水冷式中冷器，可以提高含氧量，減少渦輪遲滯，讓發動機在最好狀態下工作；另外，提前預熱系統、活塞機油電子控制單制和雙循環模式等技術都集成到這款發動機上。

　　雷凌在高速巡航時可以將發動機轉速壓得比較低（1500rpm上下），發動機處于高效工作的狀態，提升燃油經濟性。當需要超車時，一腳油下去，變速箱以及發動機立即響應，拉升轉速為激發出更多的動力做準備，整個超車的過程還是挺流暢的。

　　周末是Sunny與其愛人的快樂時光，他們會選擇到省內的其他地方游玩，兩天一夜來一趟短途自駕游也是美滋滋的事。在路上，Sunny為了減輕長時間駕駛產生的疲勞感，他會開啟DRCC動態雷達巡航控制系統，讓車輛自動跟車、居中行駛，輕輕松松就能達到目的地。

　　當然，除了兩口子的活動之外，Sunny也很珍惜屬于知己們的Happy Hour——跑山路；誰說跑山一定要跑車或者性能車，家用車也能玩得開，只要自己享受就好。新一代雷凌的坐姿降低了，伴隨而來的是重心的降低，有利于駕駛操控的提升，更容易做到人車合一；雷凌為Sunny保留了一定的路感，而支撐性充足的懸掛系統讓他自信地完成每一次的攻彎。

　　小結：搭載了1.2T發動機的雷凌，不僅擁有良好的燃油經濟性，還呈現出不錯的駕駛樂趣，應對室內通勤和短途自駕都完全沒有問題，符合Sunny對車“多快好省”的要求。