【太平洋汽車網 導購頻道】對于整個車系中最便宜的車型，我們通常稱它為“乞丐版”，其實并沒有任何貶低之意，只是因為它相較中高配車型而言，配置沒那么多，但售價往往更親民，是大多數工薪階層消費者眼中最耀眼的明星，故有“乞丐版”這樣的愛稱。而這些“乞丐版”車型到底價值高不高，是否僅為宣傳的噱頭？還是真的物有所值？我們接下來就將會開辟“乞丐版值不值得買”系列文章，為大家分析一下如今熱銷的車型“乞丐版”到底價值如何。

　　作為系列文章的第一期，我們選擇四款大家熟知的中級車來做分析，這其中起亞K5是主流中級車里“乞丐版”最便宜的（如果雪佛蘭景程不看做主流的話），而雪佛蘭邁銳寶則是最便宜的配自動擋“乞丐版”，豐田凱美瑞和本田雅閣看似在“乞丐版”價格上已經高高在上了，但其實它們的優惠都不少，并且兩車都在今年推出了新的“乞丐版”車型，很值得研究一番。

　　補充說明：其中“安全性能”中包括C-NCAP碰撞成績，但因為各款車型送檢時間不同，所以執行的標準也有不同，再加上通常送檢為中高配車型，安全配置加分項目較多，所以我們不以最終總分成績作為標準，只取車身碰撞成績作衡量（16分為滿分）；另外“車系內性價比”為乞丐版與車系內配置高一級車型作對比，以辨別其價值高低。
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● 起亞K5
指導價：15.98-24.98萬
乞丐版最高優惠：2.65萬元（點擊查看K5最新優惠或詢問同城最低價）
擴展內容：保養詳解/論壇

　　起亞K5吸引消費者有兩大殺手锏，俊俏的外觀+極低的售價，這對于預算不多，但又想買中級車的年輕朋友來說誘惑力十足。

● 安全性能（★）：碰撞成績十分出色

　　先拋開安全配置不談，起亞K5在C-NCAP的三個車身碰撞測試中取得了十分出色的成績，堪稱C-NCAP測試歷史上表現最出色車型（同平臺的索8分數幾乎相同）。而再看安全配置，2氣囊實在不應該在中級車里出現，即便是乞丐版，不過綜合考慮，K5的安全性能還是可以拿下一顆星的。

● 動力總成（☆）：手動擋意義不大

　　韓系車型近年來不僅在外觀上做足了功夫，發動機方面也是全面更新換代，各排量機頭動力參數都十分優秀，在本期的四款2.0L發動機中，K5所搭載的這臺發動機就是紙面上的冠軍，小編對于其實際表現能優于對手多少不敢下斷言。至于6速手動擋本身是一款不錯的產品，不過整體競爭力肯定是比不過自動擋的，別拿操控樂趣說事，K5可追求不了這個。

● 其余配置（☆）：配備多功能方向盤

　　多功能方向盤和皮質座椅是K5乞丐版的亮點配置，當然包裹座椅的并不是真皮而是TPU皮革，無論價值還是舒適度都是遜于真皮的。

● 車系內性價比（無星）：乞丐版主要輸在手動

　　如今還用手動擋的中級車著實少見，手動擋無論從使用便利性還是檔次感上都不如自動擋，而追求操控快感也不是K5的訴求，所以K5 2.0 GL MT車型無疑就是用來拉低售價的，與車系內2.0 GL AT及2.0 GLS AT一比，瞬間就沒了價值。

● 總分：★★★

　　編輯點評：在小編看來，手動擋的K5噱頭成分比其價值更高，就算K5乞丐版有著14萬的低價（考慮優惠后），它與同價緊湊型車比也有一定略施，中級車優先考慮還是自動擋的，售價17.88萬（優惠后15萬出頭）的2.0 GLS AT是K5車系中最具性價比的車型！

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一降價二美觀打天下？起亞K5購車手冊
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芯的開始 PCauto試駕K5 NU CVVT
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