【太平洋汽車網 新車頻道】日益壯大的電動車陣營，雖然特斯拉為首的新勢力品牌以早期優勢占領了一定的市場，但是在面對傳統車企紛紛轉型，不知道新勢力們還能不能招架住。

　　而今天，我們就搶先體驗到了來自奔馳旗艦純電“S級”-也就是期待已久的EQS，一起看看到底有哪些優勢讓這臺EQS成為下一個十年“旗艦”轎車的新標桿！

　　光看之前的諜照，原本筆者以為奔馳EQS的車型定位會與奔馳E級相仿，都為中大型純電轎車，而且競爭對手是特斯拉Model S。但看到了實車后；原來奔馳EQS是定位于大型純電轎車，也就是說其真正的對手就是自己人奔馳S級。

　　你沒聽錯，就是奔馳S級，什么特斯拉Model S根本不是一個級別的！

　　根據官方的消息，奔馳EQS將于8月份正式在海外市場開啟銷售。

　　而在國內市場，先是在4月19日的舉行的上海車展上迎來國內首次亮相，結合此前奔馳的“調調”，預計最快在2021年第四季度左右開始國內上市，所以關注這款車型的朋友們還需要再等一等。

　　我在想，EQS未來在華售價也會比特斯拉Model S高出不少，甚至可能都要超過奔馳S級。

　　你問我預計的依據是什么？

　　聽我來給你分析分析，首先目前在售的S級售價為85.28-181.88萬元（S400、S450、S500）。

　　而EQS將推出EQS450+、EQS580 4MATIC+兩款車型，可見奔馳對于EQS的起點就不低；同時其定位又將高于Model S（73.39-123.99萬），因此結合這多個因素，可以做出大概的價格推測，或為90-180萬元區間。

　　第一眼看到，奔馳EQS（詢底價|查參配）你會覺得這并不是我們以前所認識的奔馳，其與現有三廂車有著完全不同的造型設計，低矮的C柱和短車尾讓EQS更像是一臺轎跑車。

　　功能上還集成了帶有毫米波雷達的全新品牌LOGO、前置攝像頭、激光雷達等部件。

　　值得一提的是，EQS空氣阻力系數僅為0.20cd（全新S級為0.22cd），這也使其成為世界上空氣動力學表現最優的汽車之一。

　　車身尺寸上，EQS的長寬高分別為5224/1926/1512mm，軸距為3210m。