現售熱門死對頭車型：新桑塔納/捷達/昕銳/凱越

　　接下來各位要做好心理準備，因為本頁的空間對比可能是史上最枯燥的。當編者與牛哥徘徊在大眾展區時，突然想了解一下，同質化的新桑塔納、捷達、昕銳等，空間方面有沒有什么區別，結果很讓人無語。為了讓結局不那么悶，還請來了死對頭凱越一起較量。

　　（桑塔納）先看新桑塔納，這款有著深厚的“民族烙印”的產物，見證了中國汽車發展史上的秘辛，如今完成改頭換臉的它，稱謂從以前的這是桑塔納變成了這是大眾車。說多了，其后排頭部空間比較一般，僅為3指，而腿部依舊能保持2拳的水平，還算可觀。

　　（捷達）老三樣中首先完成升級的就是捷達車型，不過初期上市時遭到的非議頗多，比如后窗主架不可調控之類的，還好在后期進行了修正。銷量就目前來看也是相當可觀，起碼比以前是好多了。空間方面表現解說，直接看圖吧。

　　（昕銳）不久前，我們的牛同志已經進行了昕銳/桑塔納/捷達三車對比，昕銳是屬于性價比比較高的類型，但就之前的購車手冊來看，其入門級的配置實屬坑爹行列，與斯柯達一貫來的調調不同，讓編者覺得，斯柯達這是要撥亂反正了吧？又跑題了，看回空間體驗，同上...

　　我們也特意去體驗了一下后排中間位置的乘坐情況，三車雷同，就拿昕銳做一次示范。腳步位置有凸起影響了腿部舒適，頭部空間表現良好。

　　說到這三個同父異母的三兄弟，乘坐空間一樣，就連后備廂儲物空間也是一樣的，同是466L的水平，就連“不能放倒”這個壞缺點也是一個不漏地遺傳了下來。

　　（凱越）作為大眾集團入門緊湊級別的最大競爭對手別克凱越，其空間表現也是不遑多讓，后排腿部空間也是有2拳的余量，但如果要比頭部空間，其后排幾乎貼頂的表現顯然不能與上述車型匹敵。

　　再看凱越的后備廂容量，405L同樣也不那么討喜，但它有個好處就是可以將后排放倒，如果要搬運一些長條的物品，那凱越無疑更擅長。

　　點評：看完史上最無聊的這一對比頁，不得不佩服大眾的同質化能力是多么強悍，不僅僅是內部“嫡系”之間的競爭（新桑塔納與捷達），還把“旁系”的昕銳也一并拉上，了無新意的情況下又不得不承認這種全面搶占市場的行為之狠！而作為老三樣之一的凱越，更新腳步已經明顯落后于其它三者，通用得加把勁了。