誰(shuí)是智能新“鋼炮”？高爾夫8對(duì)比新福克斯
雖然是緊湊型的兩廂轎車(chē)，但兩款車(chē)在車(chē)內(nèi)空間的運(yùn)用并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)型定位而有所縮水，尤其是軸距為2705mm的福克斯，乘坐空間上更勝一籌。
車(chē)型 | ||
|---|---|---|
| 行李廂容積(L) | 380 | 341 |
動(dòng)力性能方面，高爾夫8的R-Line版本搭載了型號(hào)為EA211-DJS的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；而福克斯的ST-LIne版本搭載的是CAF384WQ06的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。賬面數(shù)據(jù)上無(wú)疑是福克斯更有優(yōu)勢(shì)，最大馬力達(dá)到174PS（高爾夫?yàn)?50PS）。
高爾夫和福克斯都是家喻戶(hù)曉的明星車(chē)型，不管是家用代步，或者在性能鋼炮的分類(lèi)上，各自車(chē)系均有對(duì)應(yīng)的車(chē)型來(lái)滿足不同消費(fèi)者的需求。而從今天對(duì)比的兩款采用運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型來(lái)看，它們也代表著部分消費(fèi)人群的“駕值觀”，運(yùn)動(dòng)姿態(tài)盡顯但無(wú)需太過(guò)興風(fēng)作浪。
如果你也是在這兩款車(chē)型中選擇，外觀造型自然追隨內(nèi)心即可，而從智能化座艙方面出發(fā)，筆者認(rèn)為全新的高爾夫8更能從多方面體現(xiàn)，畢竟是基于新平臺(tái)打造的產(chǎn)物，智能化配置及實(shí)際體驗(yàn)均能感受到大眾車(chē)型最新的科技含量。
而如果你對(duì)性能更有偏向且不避諱三缸機(jī)器，那福克斯帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)會(huì)更有激情。加上目前兩車(chē)的終端售價(jià)情況，入手福克斯也會(huì)更具性?xún)r(jià)比一些。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廖煒凱）
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