樂(lè)享生活主義 V90CC對(duì)比A6 Allroad
通過(guò)配置表可看到，V90CC在安全性和舒適性方面更加貼心。前排膝部氣囊、360°全景影像、倒車動(dòng)態(tài)提醒、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位和車道保持輔助系統(tǒng)均是標(biāo)配，A6 Allroad都需要選裝。另外，后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器這些涉及到健康方面的配置，同樣也是標(biāo)配。
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) | ||
|---|---|---|
車型 | ||
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后○(6500元) |
| 前排膝部氣囊 | 主● / 副- | 主- / 副- |
| 遙控升降車窗 | - | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng) | ● | - |
| 巡航系統(tǒng) | ●自適應(yīng)巡航 | ●定速巡航 ○全速自適應(yīng)巡航 |
| 泊車影像系統(tǒng) | ●360度全景影像 | ●倒車影像 ○360度全景影像 |
| 倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng) | ● | ○ |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | ○ |
| 天窗類型 | ●可開啟式全景天窗 | ●雙天窗 |
| 電動(dòng)吸合門 | - | ○ |
| 方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | ○ |
| 方向盤換擋 | - | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | ○ |
| 方向盤記憶 | - | ○ |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | ○ |
| 手機(jī)無(wú)線充電 | ●前排 | ○前排 |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 仿皮 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - | ○ |
| 前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié) | ●駕駛席 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶 | ●駕駛席 ●副駕駛席 | ●駕駛席 ○副駕駛席 |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后○ | 前● / 后○(5600元) |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前● / 后- | 前○(11800元) / 后- |
| 前/后排座椅按摩 | 前● / 后- | 前○(22800元) / 后- |
| 溫度分區(qū)控制 | ●三區(qū) | ●雙區(qū) ○三區(qū) |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ○ |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● | ○ |
| 車載空氣凈化器 | ● | ○ |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● | ○ |
| 大燈特殊結(jié)構(gòu) | - | ●矩陣式 |
| 隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | - |
| 前霧燈 | ● | - |
| 前大燈雨霧模式 | - | ● |
| 車窗防夾手功能 | ●駕駛席 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃 | ●全車 | ○全車 |
| 內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目 | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外○(1500元) |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | ○ |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ●CarPlay | ●CarPlay ●Android Auto |
| 接口類型 | ●USB ●Type-C | ●USB ●SD |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | 前2/后2 | 前2/后- |
| 揚(yáng)聲器品牌 | Bowers & Wilkins寶華韋健 | (選裝Bang & Olufsen：11300元) |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 19 | 10 |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | ○ |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● | ○ |
進(jìn)口的V90CC僅提供2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速手自一體變速箱的動(dòng)力組合，并全系搭載48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。
而A6 Allroad提供了3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，參數(shù)相比上代都有著一定的提升。但遺憾的是，新車不再使用之前招牌的托森中央限滑差速器，而是改為多片離合器式中央限滑差速器，四驅(qū)形式也由全時(shí)四驅(qū)改為了適時(shí)四驅(qū)。
底盤方面，兩者都搭載了空氣懸掛，可以進(jìn)行高低軟硬調(diào)節(jié)，受限于修長(zhǎng)的車身，越野性能雖不及SUV，但對(duì)于日常大部分惡劣路況通過(guò)性依然能勝任。
50萬(wàn)以上的旅行車選哪個(gè)，有時(shí)就像選清華還是北大的問(wèn)題。北歐品牌在營(yíng)造居家感的功力相信不用贅言，各種舒適體貼的標(biāo)配比起奧迪更像是給予買家一個(gè)溫馨的移動(dòng)居室；而A6 Allroad的2021款相比舊款簡(jiǎn)配了不少舒適性配置，如果是閣下對(duì)乘客舒適性非常看重的話，可能略感失望。
或者在可見的未來(lái)內(nèi)，旅行車在國(guó)內(nèi)都不會(huì)成為主流，但正因?yàn)檫@樣，拒絕隨大流的買家，更像是是一種生活品味的展現(xiàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）
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無(wú)可救藥的復(fù)古控，著迷七八九十年代的車。
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