【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在國內(nèi)眾多的自主品牌中，比亞迪一直都是一個比較另類的存在，它完全沒有其他自主品牌那種想要努力充實自身技術(shù)實力的意識，反倒是將大部分的精力花在了鉆營消費者的喜好上。雖然作為一個傳統(tǒng)的汽車粉絲對這種行為有點兒不恥，但不得不說，對我們這些老百姓來說比亞迪的這種做法還是相當合我們胃口的；如果將其他的自主品牌比作一個木訥的技術(shù)工匠的話，那么比亞迪就應(yīng)該算是一個徹頭徹尾的商人了。既然是一個“商人”，那么自然要往利潤最大的地方鉆，于是SUV就成了它的目標，在對雷克薩斯RX進行了一番更加符合國情的修改后，比亞迪推出了它的首款SUV——比亞迪S6，這款車一經(jīng)推出就憑借著“貴氣”的外觀和豐富的配置在市場上取得了相當不錯的銷量，那么這款神似雷克薩斯RX的SUV到底哪款才是最值得購買的呢？

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● 比亞迪S6基本情況介紹

　　前面就說了比亞迪S6和雷克薩斯RX非常相似，但身價卻只有雷克薩斯RX的1/5，那么這款只有十來萬的RX到底值不值這1/5的價格呢？我們一起來看一看比亞迪S6的基本情況簡介。（點擊這里查看我們的靜態(tài)體驗）

● 外觀內(nèi)飾：模仿中也能看到屬于自己的東西

　　相信明眼人一眼就能看出比亞迪S6的模仿對象，但S6并不是簡單的復(fù)制，而是加入了很多屬于自己的東西（畢竟完全照抄也侵犯人家專利嘛）。整個前臉和雷克薩斯RX一樣的時尚和大氣，同時比亞迪將更多簡約、柔和的線條運用到了頭燈以及中網(wǎng)上，讓比亞迪S6比雷克薩斯RX更具親和力。

　　比亞迪S6的車身尺寸與其他的自主SUV車型相比，在長度、寬度以及軸距方面都有明顯優(yōu)勢，而4810mm的長度更是超越了不少對手，讓S6看起來比其他SUV要魁梧不少。車身側(cè)面保留了雷克薩斯RX系列的設(shè)計精髓，而且在RX的基礎(chǔ)上強化了車身腰線設(shè)計及輪拱，讓S6更加具有運動感。S6的最小離地間隙為190mm，20多度的接近角、離去角讓S6的通過性能也是相當不錯（可惜沒有四驅(qū)車型）。

　　比亞迪S6的尾部同樣的是在RX的基礎(chǔ)上融入自己的元素，雙色大燈采用了內(nèi)角微微上翹的設(shè)計，在燈源方面依然是中規(guī)中矩的風(fēng)格。圓潤的屁股稍顯得有些呆板，但依然能讓人感受到它的大氣。

　　配色方面，比亞迪S6共提供了6種顏色供消費者選擇，除了墨綠色以外，其他的顏色基本上都是很常見的配色。

　　比亞迪S6的內(nèi)飾整體而言仍有其他車的影子在，不過由于價格的關(guān)系看上去要樸實不少。盾型的中控臺非常富有立體感，材質(zhì)使用的是大面積的塑料，質(zhì)地比較硬，表面有仿皮質(zhì)紋理，提升了少許質(zhì)感，整體來說做工方面還是有很大的提升空間。

　　看到方向盤，有沒有很熟悉，對的，這就是第八代雅閣那個方向盤的翻版了。盡管不是原創(chuàng)，但比亞迪S6的方向盤全系都采用了真皮包裹，而且還配有多功能按鈕，使用起來非常便捷。

　　儀表盤還是體現(xiàn)出了比亞迪是一個高科技企業(yè)的實力，除了中間的時速表針為物理件以外，其余部分全部為液晶屏虛擬顯示。點火時，液晶屏中的內(nèi)容從畫面兩端平移至畫面中央，指針最后通過淡入效果出現(xiàn)，毫不夸張的說，就這個儀表盤而言，奔馳S級都沒這么炫。

● 乘坐空間：同級別中優(yōu)勢不小

　　與雷克薩斯RX幾乎相同尺寸讓比亞迪S6在內(nèi)部空間方面無需過多擔心，需要考慮的就是更多的一體式設(shè)計與較少的內(nèi)部配置能為我們壓榨出多少空間。

　　前門的儲物格設(shè)計容量比較大，放下4瓶飲料不成問題，值得稱贊的是蓋板還可以打開一定角度的設(shè)計讓拿取飲料變得更加順手，即使關(guān)上車門也同樣不影響蓋板的完全打開。

　　后排座椅采用了3個獨立的座椅設(shè)計，除了可以前后移動約15cm之外，椅背還可以進行兩段角度調(diào)節(jié)。后排空間還算是寬松的，身高180cm的乘客在后排依然有四指寬的頭部空間，一拳寬的腿部空間。

　　比亞迪S6的后排座椅可以多比例放倒，提升空間利用的靈活性。放倒第二排座椅后，2398L的容積放下一兩件小家電是不在話下的，而且由于備胎被安放在底盤下的緣故，后備箱的地板下面還騰出了幾個額外的隱秘儲物格，原廠的隨車工具以及一些其他零散物品安放于此倒也不錯。

● 動力底盤：新增了一款6檔手動變速箱

　　比亞迪S6共有2.0L和2.4L兩套動力選擇，其中2.0L的車型使用的是BYD483QB發(fā)動機、2.4L手動擋采用的是BYD488QA發(fā)動機，2.4L自動擋則采用的是三菱的4G69發(fā)動機。這三款發(fā)動機在比亞迪旗下多款車型上都有應(yīng)用，動力方面是足夠了，而且在可靠性上的表現(xiàn)也還不錯。傳動部分，比亞迪2.0車型匹配5檔手動變速器，2.4L BYD發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱，而三菱發(fā)動機則匹配的是4速自動變速箱。

　　比亞迪S6的前懸采用了麥弗遜式的獨立懸掛，后懸采用了三連桿式的獨立懸掛，這樣的設(shè)定在這個級別的SUV中很常見，而且作為一款城市SUV，比亞迪S6的底盤調(diào)教方面也是偏向于舒適，對路面的顛簸的過濾還是相當不錯的。（詳細的內(nèi)容可以在我們的試駕文章里查看）

● 保養(yǎng)信息

　　按照4S店提供的數(shù)據(jù)，我們技術(shù)頻道的同事計算出了比亞迪S6通過6萬公里后的保養(yǎng)費用：2.0L手動和2.4L自動變速器分別為4720元和5188元。至于2.4L手動版由于是新增車型，因此尚未計算。（詳細信息請點擊這里查看）

● 基本情況總結(jié)：比亞迪S6走的依然還是模仿秀這條老路，不過在模仿之余我們還是很欣喜得看到比亞迪加入了不少自己的東西，這點對于一個年齡這么小的車企來說也無可厚非，畢竟哪個自主品牌不是模仿出來的呢？只是我們希望比亞迪不要將這條道一直走到黑，還是要逐漸的走出自己的特色和自己的風(fēng)格來。