【太平洋汽車網 導購頻道】合資SUV乃是國內汽車界中競爭最為激烈的領域之一，不少新車都想在這個市場上迎來突破，贏得屬于自己的市場份額，這其中就包括了廣汽豐田的威蘭達（詢底價|查參配）。

　　作為一名南方人，筆者對廣汽豐田頗有好感，原因很簡單，在眾多的合資品牌當中，廣汽豐田口碑非常好，算得上是同級別中數一數二的存在，極佳的可靠性、清爽怡人的制冷空調、貼近消費群體的駕駛質感等等，都使得它出品的車輛備受市場歡迎，從而換來超高的保值率。威蘭達作為一名“市場新人”，它的表現會是如何？在TNGA架構下誕生的它，能否吸引到我們的編輯部同事？

　　外觀的體驗交給了我們編輯部的志杭，志杭作為一名顏控，自然對汽車外觀方面特別挑剔。他覺得廣汽豐田威蘭達的外觀造型在年輕與穩重之中找到了平衡點，它不張揚，但仍符合時代需要的動感氣息，在看慣了現今一眾激進設計的風格之后，威蘭達的出現反而給大家迎來了新風。

　　側面造型簡潔利落，寬大的車窗設計為駕乘人員獲得了較好的事業開揚感、多段腰線元素為側面增添上更豐富的光影效果、筆直的車頂線條為車輛側面贏得干練的一面、底邊套件的加入為車輛增添了幾許野性。

　　假如你細心的話，還能發現其C柱還有一黑色飾件延伸至尾部，從而帶來設計上的點綴、減少側面造型的沉悶。

　　這款車的車尾左下角標識上有“E-FOUR”的字樣，這是一款依靠獨立電機驅動的四驅系統，其最大的特點是帶有后驅電機，前后軸沒有硬性的傳動軸連接，后輪直接由電機驅動。

　　此外值得一提的是，威蘭達整個車系提供“DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、NEW E-Four電子四驅”共三套四驅系統，可謂是相當的豐富，自然能更好地迎合不同消費者對于駕控、四驅的需求。

　　作為豐田首創的E-Four電子四驅系統，它能針對特定的路況進行四驅狀態的切換，驅動扭矩可由前后100:0動態分配至20:80，獲得類似于后驅車的駕駛感受，車輛在轉向過彎能夠得到更有力的支撐。此外，威蘭達還配備了同級別少有的TRAIL模式。當車輛面臨坑洼路面想要脫困時，借助車輛的AIM四驅綜合管理系統，使扭矩傳輸到合適的車輪上以有效抑制車輛的打滑。