時尚單品之爭 標致2008對比現代ix25
經過對比，標致2008的空間表現給我們較大的驚喜，雖然在軸距上不分伯仲，但經過對空間的充分利用。使得其實際空間表現比同級的ix25好上不少，雖然選擇小型SUV的用戶對于后排的空間表現并不算十分敏感，但不得不說更好的實用性會加分不少。
在主動安全配置方面，雖然兩款車型的定位為小型SUV，但它們的的主被動安全配置都并不含糊。
| 標致2008 駕駛安全輔助 | ||
| V-AEB低速自動緊急制動 | 司機疲勞提醒（定時圖標提醒+行駛軌跡監控） | 限速路牌識別及限速速度推薦 |
| 智能遠近光調節 | 車道偏離輔助 | 定速巡航 |
| 現代ix25 駕駛安全輔助 | ||
| DAW駕駛員疲勞提醒 | HBA智能遠近光調節 | LDWS車道偏離警示 |
| FCA前碰撞預警制動系統 | LKA車道偏離警示系統 | |
動力方面，標致2008全系搭載了一臺1.2T渦輪增壓發動機，最大功率為100kW（136PS），峰值扭矩達到了230N·m，而與之匹配的一臺6速雙離合變速箱，這臺230THP發動機曾連續四年斬獲國際“年度最佳發動機”大獎。此前我們在海外試駕時，這臺1.2T發動機在低轉速區間已經有驚喜表現，起步階段提速較快，發力絲毫不吝嗇。值得一提的是，出廠前標致2008經過了100多項聲學措施測試，總計64處高品質吸引材料覆蓋，以提高整車的NVH特性。底盤方面，全新一代標致2008與現款一樣，同為前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁半獨立懸掛組合，但新一代車型重心下降了40mm，整車重心下降25mm，過彎時底盤對側傾的抑制十分到位，車輛在彎里擁有出色的循跡表現。該車轉向系統設定十分輕盈，配合小尺寸方向盤以及5.45米的同級最小轉彎半徑，整體給人感覺十分靈巧。
而現代ix25全系搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為84.4kW（114PS），峰值扭矩143.8N·m，匹配CVT變速箱。底盤方面，ix25的配置與2008相仿，采用前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁扭力梁非獨立懸掛的組合。
通過兩款車型的對比，擁有仿生學外觀的標致2008給人感覺更具靈性。同時內飾用料、設計以及空間表現都為其加分不少。而在動力方面，1.2T發動機的參數在同級車型中也是一個十分亮眼的存在。而現代ix25，外觀設計著實讓人眼前一亮，但內飾的設計以及用料依舊是濃重的“韓味”，在動力方面，1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成表現屬于同級的平均水平，骨子里少了幾分運動的特質。那么你認為哪款車是你的菜呢？（圖/文：太平洋汽車網 楊高宇）
>>點擊查看今日優惠<<
粵公網安備 44010602000157號