作為一款超熱門的中大型車，國內賣得最好的寶馬5系一直都是它的最低配車型，為了銷量，廠商自然不敢輕視最為走量的525Li車型，而新車也沒有讓我們失望：一來新車全系標配的12.3英寸中控大屏也讓新款的525Li看上去更顯檔次；二來內裝的座椅得到了明顯的升級，進一步加強了該車的舒適度。

　　加上這款車原本就不差的配置以及和高配車型相差不大的設計，所以525Li整體并不會有一種“寒酸的入門車”的既視感，至于它的動力雖然相比起530Li有所縮水，但8秒多9秒不到的成績已經足以滿足絕大部分用家的需求，何況這是款宜家宜商的中大型轎車，慢一點又何妨？所以它的熱賣無疑就在情理之中了。

　　簡單來說，這已經是款定價超過40萬的新車，所以即便是最低配的它也能夠很好地滿足你們的日常用車需求。

　　這是款次低配車型，也是本文最推薦的一個配置。它與最低配的525Li相差4萬元，換來的是更“足料”、更強勁的高功率發動機，這無疑更襯寶馬5系的定位與身份。汽車作為一款可能陪伴我們很多年的“工具”，擁有更好的性能自然能讓我們在擁有它的時候，享受到更多的駕駛樂趣，而我也相信這是很多寶馬買家喜歡寶馬的原因，所以筆者最推薦這款配置車型。

　　配置方面，530Li領先型相比起525Li其實并沒有多出來多少，但既然上文提及525Li已經非常夠用，那么這款530Li領先型更是無須擔心，屏幕前的你最好還是衡量一下值不值得多加4萬換來更好的動力總成吧。

　　跟530Li領先型相比，530Li xDrive貴了2萬元，升級的地方一目了然，就是那套xDrive四驅系統，其余多出來的是一些選裝的項目，但大體上兩款車的選裝包是相同的。對于530Li xDrive這款配置車型，筆者的導購建議很簡單：就看你的用車當地有沒有上四驅的必要性，有需要就買，沒需要就忽略。

　　530Li 尊貴型相比起530Li xDrive貴了2萬，雖然少了套四驅系統，但也換來了一系列的好配置，其中就包括了360°全景影像、自動泊車、HUD抬頭顯示系統、哈曼卡頓音響以及調節功能更多的前排座椅，這些都是實用性和檔次感都非常高的配置。當然，我相信更多的潛在消費者，是從530Li領先型看到這款配置上的，也會考慮是否加錢上這款配置，只不過這兩款車差價達到了4萬元，著實不算便宜，假如你預算充足的話，不妨考慮一下這款車。

　　頂配的530Li 行政型相比起530Li 尊貴型貴了4.3萬元，差價主要換來寶華韋健音響以及星空全景天窗，這兩者均屬于“檔次型”配置，誠然這兩款新增配置的出現是對得起這4.3萬元的差價的，但也相信很少人會為這些較為玄學的“檔次型”配置埋單，假如你根本不差錢、追求品質生活并且非頂配不要的話，那么這款車你大可以考慮，不然個人感覺性價比偏低。當然，這僅僅是筆者個人的角度，畢竟買這種級別車型的消費者，跟他們提“性價比”無疑是膚淺的。

　　隨著消費者對新能源車越發感興趣以及一眾新能源車的利好消息，各大廠商為了更好地賣車自然要“適時”地推出一些新能源車型，更何況是寶馬5系這類的重磅車，其實現在路面上的寶馬5系插電式混動版也已經越來越常見了，足見消費者對它們的認可。

　　新款535Le的入門車型配置其實也非常豐富了，尤其是空氣懸掛的出現，可謂是非常讓人感到意外，整體而言，這同樣也是款“不寒磣”的車型，關于這款車的導購意見，筆者認為也比較簡單：（1）你非常喜歡插電式混動車型，認為自己家里充電便利，并且“無電不歡”，那么你可以選擇它；（2）當地有指標或者限行的壓力，而一副“綠牌”能夠讓你的壓力大大緩解，你也可以選它。

　　這是新款寶馬5系插電混動版的頂配，售價已經來到53.69萬的它已經算不上便宜，所以配置也應有盡有，滿足用車所需那自然是不在話下，所以選擇這款車的原因也可以很簡單，假如你喜歡新能源車、喜歡享受綠牌車的利好政策，并且重點是不差錢，認為入門配置不夠看的話，那么這款車相信你可以認真地考慮一番。

　　新款寶馬5系的內外造型其實相比起舊款，相差并不大，它更多的是細節上的變動，對于新車，筆者個人還是更推薦它們低配的兩款車型，理由也很簡單，它們的性價比較高且原本的配置已經可以很好地滿足用家們的需求，至于更高的配置車型，筆者認為預算充足的話可以考慮，當然寶馬還提供了一系列的選裝包給消費者們“個性化定制”，以滿足你的多樣需求，整體而言，中期改款寶馬5系的出現，讓原本就不錯的5系更加出色，是款非常值得一看的新車。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）