【太平洋汽車網 導購頻道】別看豐田造車這么“老實”，但厲害之處在于幾乎每個級別，總有那么一兩個“爆款”，比如緊湊級有卡羅拉、中級車有凱美瑞、SUV有漢蘭達/普拉多等等。而在MPV這個領域，埃爾法當仁不讓的“加價王”，想提車不加進去一輛漢蘭達得錢你是無法順利把它開走，經常加價還一車難求。在這樣富有話題性和風向標意義的車型帶領下，國內MPV市場的關注度一路走高。下面我們不妨順著這個話題展開，看看大MPV可能迎來怎樣的春天？又有哪些MPV值得關注？

　　其實，在日本本土、歐美市場以及香港地區，埃爾法是什么樣的售價？大概在20萬左右，進口到國內之后，售價高達日本本土定價的4倍。一臺普普通通的商務車（保姆車），來到中國搖身一變，成了高端MPV車型，甚至連奔馳S這樣的后座專屬旗艦車型，也只能是甘拜下風。那么究竟是什么原因？讓一臺再正常不過的豐田商務車能賣出百萬豪車的售價。我個人的總結是：立標桿、講口碑、饑餓營銷。

　　有人可能會說，因為進口車的身份，所以這款車進入到國內銷售，肯定有著相對較高的成本，算上到岸價、關稅、排量稅、消費稅等等一系列稅收，最終售價比日本本土高出一大截，這點我承認。但請問將近4倍的售價，難道不過分嗎？過分！主動漲價才是埃爾法價格提升的關鍵，從定價上說足以反應了豐田膨脹的姿態，當下2.5L混動版本高配價的接近90萬的確貴。

　　可這還沒完，因為每年分給中國市場的配額非常少，大概幾千臺，但是就這么點數量，供應龐大的中國市場顯然是不夠的。如果想買到這臺車，還需要加價且加價的金額不等，得看經銷商的心情，動輒就是加上20-30萬很正常（據說現在加價回落到10萬左右），還不一定有車給你，等車的周期都沒辦法固定。

　　還有供需失衡和捆綁銷售又加劇了埃爾法價格居高不下的兩個因素。一臺埃爾法配幾臺賣不好的家用車，那是再正常不過的事情，所以經銷商要實現利益的最大化，在這么好賣的埃爾法身上，加價也就成了必然，否則對不起他們千辛萬苦拿到的車子配額。

　　另外，埃爾法之所以火起來，很大程度跟這款車的明星效應有關，起初不少港臺明星都會選擇使用這臺車，作為自己的出行工具。而早期中國人觀看的電影電視劇，很多都來源于港臺，當這臺車隨著明星的身影走上大屏幕，頻頻出現在國人的視野里。既然明星都愿意選擇這臺車，肯定有著非常高的檔次和質量。于是，明星同款這些標簽很容易就炒紅一件商品，所以千萬不要小看明星效應。

　　看到這里已經不難思考，因為明星效應，產品升級（舒適、豪華、第二排空間），設計優化，高保值率，埃爾法的強勢點已經顯出水面，真正買它的人根本不在乎它幾個錢，能第一時間擁有它是關鍵，豐田深度挖掘了埃爾法的潛在用戶群體，并且梳理了他們的購車用戶，專項優化產品力并且控制了產量，埃爾法成為國內高端MPV搶手貨也就不足為奇。

　　還有比豐田埃爾法更加趾高氣揚的車嗎？還真有！埃爾法在MPV界有著“加價之王”的稱號，那是因為雷克薩斯LM還沒問世。從它上市之后，埃爾法也只能自認小弟排名第二，因為雷克薩斯LM被稱為當下最貴保姆車，指導價高達七座版售116.6萬，四座版則是146.6萬，很遺憾它加價更兇，目前大概在30萬左右（剛上市時據說需加價80萬）。

　　其實在國內，埃爾法算上加價已經來到百萬級水平，以一臺掛著豐田LOGO的MPV，活生生賣出雷克薩斯價格的產品。但豐田還留有一手，當埃爾法滿足不了“土豪們”品質和品牌需求時，真正掛著雷克薩斯LOGO的LM來割韭菜了。豐田打算將埃爾法在國內做得風生水起的經驗，復制到雷克薩斯LM之上。而且既然是高端，加上物以稀為貴，價格必然更上一層樓，否則會更埃爾法打架影響銷量。

　　除了價格外，豪華感也必須更有身份才行。雷克薩斯LM總體上基于埃爾法而來，可以說是埃爾法的高階版，號稱“MPV界的勞斯萊斯”。它于去年上海車展全球首發，一時間撩動了不少土豪的心弦。不得不承認，雷克薩斯LM氣場十分強大，壯碩的體格極具視覺沖擊力。

　　新推出的雷克薩斯LM四座版車型，真的腦洞大開、技驚四座。前后分離式四座布局，跟我們傳統思路理解的前后排不一樣，LM帶有屏窗，四個座椅互不干擾，舒適度、自由度、隱私度極高，配合隔音玻璃及Mark Levinson精心打造的高級音響系統，瞬間給你濃濃的尊貴感。

　　雷克薩斯LM未上市先火，這就是人家雷克薩斯產品硬實力、市場洞察力和布局能力的體現，也是雷克薩斯的優良口碑的影響結果。或許，不是雷克薩斯LM有多么驚世駭俗，只是對手太差，太少了。而我對于這臺車的建議，土豪請隨意，一步到位弄個雷克薩斯LM是目前最突出豪橫身份的車。