作為一名資深德粉，德系車的駕駛體驗對于鋒哥來說再熟悉不過了，但這輛邁騰GTE搭載的是1.4T插電混動系統(tǒng)，其中1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為110kW，最大扭矩為250N·m。電機方面最大功率為85kW，最大扭矩為330N·m。多了驅動電機的加入，邁騰GTE也給了鋒哥不少驚喜。

　　從老邁騰到如今的邁騰GTE，鋒哥表示邁騰一貫優(yōu)良的底盤調教得到了延續(xù)，柔韌的底盤既保證了乘坐舒適性，也能給到你一定的駕駛樂趣。

　　鋒哥每天上下班來回通行距離在30km左右，邁騰GTE在NEDC工況下的續(xù)航里程為56km，足以滿足他的日常出行需求，如果每天都給邁騰GTE充電，真的可以實現(xiàn)零油耗出行，同時還能剩下不少油錢。

　　精打細算的鋒哥更在意邁騰GTE在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)，于是加滿油以后開著邁騰GTE跑了一趟小短途，同時還測試一下邁騰GTE配備的全速域自適應續(xù)航系統(tǒng)。

　　打開全速域自適應續(xù)航功能，行車電腦在控制加速或剎車時動作較為溫柔，給到鋒哥一種踏實感，這套系統(tǒng)不僅可以在高速路段使用，城市擁堵路況也能派上用場。

　　邁騰GTE還配備了獨特的B擋（能量回收最強擋），即便鋒哥第一次接觸邁騰GTE，也很快的適應了這種回收力度，只要提前預判好，就能通過能量回收實現(xiàn)制動效果，既可以給電池組充電，又能延長剎車片的壽命。

　　最終耗時2小時15分鐘，跑了108km，再次加滿油，一共加油3.37升，換算下來平均油耗只有3.1L/100km。親自體驗過邁騰GTE如此經濟的油耗表現(xiàn)，鋒哥回想到自己的老邁騰的油耗，酸溜溜的走了。

　　深度體驗完邁騰GTE，鋒哥有想把自己老邁騰換新的想法。無論是外觀內飾，還是動力配置，邁騰GTE都比鋒哥的老邁騰更加優(yōu)秀，特別是在駕駛體驗部分，打開GTE模式下的它擁有極快的動力響應以及強大的動力爆發(fā)，而且平時上下班可以用純電行駛省下油錢，周末外出郊游也不會有續(xù)航里程焦慮，加油就能跑。邁騰GTE真的讓這位男人愛了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）