【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著85后甚至90后已經(jīng)逐漸成為了這個(gè)時(shí)代的購車主力，當(dāng)下的新車是否夠時(shí)尚、夠個(gè)性已經(jīng)是當(dāng)下車企必須首先考慮的問題之一。7月17日晚，一汽-大眾首款Coupe風(fēng)格先鋒運(yùn)動(dòng)高性能SUV—探岳X正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)23.58-29.58萬元，新車最大的亮點(diǎn)就是采用了溜背式Coupe設(shè)計(jì)，整體造型更加動(dòng)感，并與自己同品牌的其他車型產(chǎn)生了鮮明的對(duì)比。也有人說，它的到來就是要改變大家對(duì)于大眾汽車的“刻板”印象的。

　　所以今天我們就來綜合分析一下這款車，看看其市場潛力如何，它的到來又能給大眾品牌、給合資中型SUV市場帶來怎樣的變化。

　　近幾年，轎跑SUV是相對(duì)比較火爆的細(xì)分市場之一，這種車型的優(yōu)點(diǎn)是相比傳統(tǒng)SUV在外觀方面要更加時(shí)尚、動(dòng)感、更吸引年輕人的注意，同時(shí)非常接近轎車的流線設(shè)計(jì)，也使得轎跑SUV擁有著更加靈活的操控性和跟更低的風(fēng)阻系數(shù)。

　　而說起大家較為熟悉的轎跑SUV，其中既有價(jià)格相對(duì)親民的長安CS85 PLUS、領(lǐng)克05等自主車型，也有著定位相對(duì)豪華的奔馳GLC Coupe、寶馬X4、X6等。但經(jīng)過觀察后發(fā)現(xiàn)，在競爭最激烈的20-30萬元的合資SUV市場，其實(shí)并沒有一款可選擇的轎跑SUV，探岳X的推出可以說在這個(gè)級(jí)別做到了領(lǐng)先，具有一定的里程碑意義，相信憑借定位就可以為探岳X帶來一些人氣和流量。

　　雖然差異化的定位導(dǎo)致了探岳X并沒有特別直接的競爭對(duì)手，但作為一款合資中型SUV，目前這個(gè)級(jí)別中的主流熱門車型無疑都會(huì)是它的競爭目標(biāo)。

　　所以首先我們選擇了這個(gè)級(jí)別重最具代表性的豪華品牌SUV—寶馬X1去和探岳X進(jìn)行對(duì)比，它的官方指導(dǎo)價(jià)為27.88-33.98萬 ，與大眾探岳X的中高配價(jià)格重疊，兩款車型的目標(biāo)人群也均為注重運(yùn)動(dòng)與品質(zhì)感的年輕消費(fèi)者。同時(shí)探岳X作為目前一汽大眾的旗艦SUV，兩款車型在實(shí)力上也是完全具有一戰(zhàn)之力，讓我們先從車身尺寸開始對(duì)比。

　　雖然兩款車的價(jià)格接近，但探岳X的定位是一臺(tái)中型SUV，所以在車身尺寸方面要比定位于緊湊級(jí)SUV的寶馬Ｘ１高出一個(gè)級(jí)別。而在軸距方面，寶馬X1確實(shí)展現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢，但探岳X在車身寬度方面比較占優(yōu)，車身橫向距離比較寬敞，車身的穩(wěn)定性也要更好。

　　同時(shí)經(jīng)過我們身高接近1米8的模特對(duì)探岳Ｘ實(shí)際體驗(yàn)，后排的腿部空間也在2拳以上，所以對(duì)于家庭使用來說乘坐空間是完全不必?fù)?dān)心的。更何況，探岳X的競爭法寶是操控以及設(shè)計(jì)，并不是單純的空間表現(xiàn)。

　　決定一款車型是否值得購買，配置永遠(yuǎn)都是最為重要，也是最能凸顯性價(jià)比的一個(gè)部分，所以在配置對(duì)比環(huán)節(jié)我們以售價(jià)29.58萬的探岳X 380TSI 四驅(qū)尊崇智聯(lián)版為標(biāo)準(zhǔn)，選擇了售價(jià)為29.68萬的2020款寶馬X1 sDrive20Li 尊享型與探岳X進(jìn)行對(duì)比，幾乎相同的指導(dǎo)價(jià)也讓兩款車具有實(shí)際的對(duì)比意義，首先我們先來看看外部與內(nèi)部方面的對(duì)比情況。

　　在外部配置對(duì)比表中可以看到，兩款車型均配置了全LED大燈，但探岳X在燈光配置上仍要比寶馬X1明顯領(lǐng)先一個(gè)身段，像自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、都是對(duì)比車型所缺少的。所以在外部配置上，寶馬X1的品牌價(jià)值其實(shí)是要大于實(shí)際的配置價(jià)值的，性價(jià)比相比探岳X還是明顯弱了一些。

　　作為一臺(tái)售價(jià)不足30萬的合資品牌SUV，探岳X的內(nèi)部配置可以說非常豐富，10.3英寸全液晶儀表、手機(jī)無線充電、車載空氣凈化器、HUD抬頭顯示等功能，都是同級(jí)之中比較少見的，對(duì)比寶馬X1優(yōu)勢顯著。同時(shí)對(duì)比的這款探岳X高配車型還搭載了10揚(yáng)聲器的丹拿音響，可以帶來比較高端的聲音享受，而且并不需要額外花錢選裝，也是比較厚道。

　　值得一提的是，探岳Ｘ搭載了大眾品牌目前最為領(lǐng)先的IQ.LIGHT智能燈光技術(shù)，擁有大燈自動(dòng)開啟、大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、大燈自動(dòng)離回家功能、AFS智能隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、DLA遠(yuǎn)光燈智能調(diào)節(jié)；與同級(jí)獨(dú)有的流光轉(zhuǎn)向LED尾燈，且在解鎖時(shí)帶有動(dòng)態(tài)燈效，可以更加容的應(yīng)對(duì)夜間道路復(fù)雜路況，讓駕駛更加安全。

　　作為2020年這個(gè)時(shí)代的全新車型，一些基礎(chǔ)性的配置已經(jīng)不能算是其競爭資本，在智能、科技、駕駛輔助等方面的才是其配置上的競爭核心所在。所以接下來我們來看一下探岳X與寶馬X1在駕駛輔助功能方面的對(duì)比情況。

　　從表中可以看出，在駕駛輔助功能方面，售價(jià)29.68萬的寶馬X1甚至連無鑰匙進(jìn)入以及定速巡航都沒有配備，實(shí)用性著實(shí)弱了一些。而看向探岳X就顯著豐富了不少，配備了全速段自適應(yīng)巡航和360度全景影像，并且像主動(dòng)剎車、車道保持、疲勞駕駛提示、自動(dòng)駐車、前排膝部氣囊等功能也都是這個(gè)級(jí)別中比較少見的。

　　同時(shí)對(duì)大眾有了解的朋友可以知道，IQ.DRIVE駕駛輔助功能是大眾目前領(lǐng)先的技術(shù)之一。而探岳Ｘ也是率先搭載了這項(xiàng)功能，它包括了所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關(guān)的駕駛輔助服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域自適應(yīng)巡航，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統(tǒng)，達(dá)到了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　雖然探岳X的定位是一臺(tái)高品質(zhì)的中型轎跑SUV，競爭對(duì)手也是豪華品牌SUV，但既然身處20-30萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，這個(gè)級(jí)別的主流日系車型仍然是一股不可忽視的力量。比如說剛剛經(jīng)歷過改款的本田CR-V，上市沒多久的豐田RAV4榮放都是目前炙手可熱的車型，那么探岳X和它們相比有何優(yōu)勢呢？咱們來分析一下。

　　首先從價(jià)格方面來看，豐田RAV4榮放的價(jià)格為17.48-25.88萬，本田CRV的指導(dǎo)價(jià)為16.98-27.68萬，雖然兩款車型的起售價(jià)相對(duì)較低，但在中高配的價(jià)格區(qū)間里，三款車型的售價(jià)其實(shí)相差不多的，所以在價(jià)格相近的情況下，作為探岳的旗艦車型，探岳X的優(yōu)勢其實(shí)還是較為突出的。

　　首先在設(shè)計(jì)方面，全系標(biāo)配的R-line運(yùn)動(dòng)套件，以及溜背的Coupe造型都可以帶來更為動(dòng)感的視覺體驗(yàn)，年輕人更喜歡。同時(shí)在車身尺寸上，探岳X的軸距與車長相比CRV和RAV4榮放均有明顯優(yōu)勢，空間更加寬敞。而且值得注意的是，探岳X全系均搭載了大眾EA888的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋大眾的７速DSG雙離合變速箱，中高配車型還配有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，性能方面可以說非常優(yōu)秀。

　　大眾的這套2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)＋７速DSG雙離合變速箱可以說是大眾家族較為高端的動(dòng)力總成了，多年以來也是深受市場考驗(yàn)，不管是性能還是可靠性都是有口皆碑。其中探岳X四驅(qū)版的官方0-100km/h的加速時(shí)間僅為 7 .6 秒，我們的實(shí)測加速數(shù)據(jù)甚至還要更快，提速性能堪稱優(yōu)秀，對(duì)于搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系對(duì)手來說，在動(dòng)力方面還是要領(lǐng)先一些的。如果您對(duì)操控和性能有著一定的要求，那我們更推薦您選擇探岳X。