瑞虎8軸距要比豪越短105mm，車身尺寸也比豪越小了一些，從硬件來看瑞虎8的空間理應是要比豪越弱一些的，畢竟這105mm的軸距差距還是比較大的。

　　而體驗者走到兩車的后排，不難發現豪越由于有軸距的優勢，所以后排座椅膝部空間表現會比瑞虎8好一些，但二者差距到不算大。而豪越后排地板中部是全平的，瑞虎8則有一點輕微凸起，也可以看作基本是平的，所以二者在空間實用性方面都有充分考量。

　　而第三排的話，二者差距就會更小一些。如果第二排不往前挪一點的話，第三排坐成年人膝部都會沒空間，需要卷曲身體乘坐。不過瑞虎8相比豪越有個優勢就是瑞虎8第三排座椅的坐墊離地有一定距離，雙腳也有位置可以擺放，乘坐時不至于太“小板凳”，而豪越由于腳步地板較高，所以坐進去得屈著腿。老實說，非全尺寸的SUV做7座，第三排乘坐表現基本都不會太好，因為軸距和車身尺寸有限制，只能盡可能做好一些。

　　但其實豪越和瑞虎8除了軸距和車身尺寸有差異外，就連平臺都是有區別的。豪越使用的是CV平臺，也就是嘉際那個平臺，嘉際是MPV，所以豪越實際上算是一臺加高了的MPV。而瑞虎8可是徹頭徹尾的SUV平臺，從這個點來看，瑞虎8車內空間表現其實先天就會比豪越弱一些。

　　再來看看二者的座椅布局。瑞虎8的5座版是常規的2+3布局，而6座則是2+2+2、7座是2+3+2。6座與7座的差異就是第二排座椅中部有沒有頭枕和安全帶，而第二排座椅樣式都是一樣的，并沒有以為內是6座就會把第二排座椅改為兩張獨立座椅。

　　豪越在座椅方面就玩法更多一些，豪越無論是5座還是7座，它的每一張座椅都是獨立的。所以第二排座椅三個座椅靠背都可以單獨放到，這樣就可以創造出更多樣的空間使用場景。誠然傳統的座椅布局也能滿足日常使用，但更細化的設計會更好地照顧到不同的消費訴求。這樣的細節其實也是市場競爭激烈下的結果，正如日本K-car市場一樣，因為市場就那么大，但車企有很多個，競爭白熱化，產品要成功就必須在摳細節，讓消費者有更多的驚喜。

　　后備廂方面，在座椅放倒前，其實二者的后備廂空間表現都很不錯，寬度以及縱深表現都優異，并且平整度也相當好。但在后排座椅放倒后，二者就有點差別了。后排座椅全放倒后，豪越容積為2050L，而瑞虎8則為1930L。豪越極限容積更大的原因是其類似MPV般的車身設計，內部比較方正規矩，所以實際容積也會更大。