【太平洋汽車網 導購頻道】每次提到7座SUV，大家都會想到豐田漢蘭達這款標桿車型，但漢蘭達目前還沒進行更新換代，整體產品力以及配置表現都只能說是中規中矩，而且30萬級別的7座SUV還有很多實力強勁的車型，除了有大眾途昂以外，還有福特探險者、別克昂科旗這些新貴，甚至還能選擇理想ONE這種造車新勢力車型，這次我們拋開大家最為熟悉的豐田漢蘭達，看看這四款車型哪一款更適合你？

　　市面上絕大部分城市SUV都是基于前驅平臺打造，長安福特最新推出的旗艦SUV探險者就是一個例外，它基于福特新一代CD6縱置后驅平臺打造，并且擁有50:50前后軸重量分配，后輪驅動加上均衡的前后配重，即便它定位是一臺中大型SUV，但也難免會讓人將它和運動一詞聯想在一起。

　　不過探險者的外觀造型并沒有看到太多運動的設計，反觀是采用了那種硬朗大氣的老美風格，車頭六邊形進氣格柵配合保險杠下方的裝飾條，展示出極強的力量感。

　　車身側面在C柱位置采用了獨特的設計，讓車身看起來修長硬朗。探險者的車身長寬高分別為5075/2004/1778mm ，軸距達到了3025mm，是一位名副其實的壯漢。

　　尾部方面則沒有太多亮點，整體設計較為簡約，C型的尾燈組傳承了上一代車型的設計。

　　內飾方面，全新探險者則針對國內消費者的喜好做出了相應調整，海外車型的小屏幕換成了豎立放置的大尺寸觸控屏，更能滿足國內消費者的需求。此外，中控臺以及方向盤上都用上了實木裝飾板，營造出豪華莊嚴的氛圍。

　　憑借著寬大的車身，探險者的乘坐空間也有著不錯的表現，只要第二排乘客稍微把座椅往前移動一下，第二、三排都能輕松坐下一位成年人。值得一提的是，為了滿足不同消費者的需求，探險者提供了2+2+2以及2+3+2兩種座椅布局。

　　動力方面也是探險者的一大亮點，它搭載由2.3T發動機+10AT變速箱組成的動力系統，其中發動機最大功率為203kW(276PS)，最大扭矩為425Nm。除了低配車型為后驅以外，探險者的其它車型均配備適時四驅系統。

　　車型小結：時下大部分7座SUV都采用了圓潤的外觀設計，福特探險者則顯得硬氣十足，2.3T發動機+10AT變速箱組成的動力系統也足夠強大，而且它不像其它競爭對手那么油膩，即便拖著龐大的車身，它開起來也能給你靈動的感覺，這也難怪它成為最近關注度較高的7座SUV之一。

　　同樣作為美系車的代表，這輛別克昂科旗則展示出另一種風格，看到它的車頭你就能發現，相比大眾途昂或者豐田漢蘭達那種追求的沉穩大氣的外觀，昂科旗更顯年輕時尚。

　　昂科旗車頭采用了獨特的分體式大燈設計，進氣格柵的鍍鉻裝飾向車頭兩邊延伸，與上方的日間行車燈融為一體，讓這臺7座SUV變得更有個性。

　　昂科旗車的車身側面并沒有看到明顯的腰線設計，但利用了車門的曲面變化讓車身看起來更有立體感。車身尺寸方面，它的長寬高分別為4981/1953/1732/mm，軸距為2863mm。雖然它是今天介紹的四款車型里面尺寸最小的那位，但也比豐田漢蘭達更加寬大。

　　尾部方面，昂科旗在兩盞尾燈加入了一條鍍鉻飾條，增加了尾部的層次感，后保險杠下方雙邊各單出的排氣管口營造出更強的運動氣息。

　　內飾方面，昂科旗采用了環抱式座艙設計，給到駕駛員的專屬感更強，雙色搭配的中控臺營造出一定的高級感，它雖然沒有像福特探險者那樣用上夸張的大屏，但在內飾設計的美感上，個人覺得昂科旗更勝一籌。

　　大家關心的車內空間方面，昂科旗并沒有福特探險者那么出色，特別是第三排的乘坐體驗，第三排的腿部空間以及采光效果只能說是一般。

　　動力方面，昂科旗搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率169kW（230PS），峰值扭矩350N·m，發動機可以根據實際工作負荷在四缸高性能、四缸經濟以及兩缸經濟三種模式當中自由切換，傳動系統匹配的是9速自動變速箱，部分車型配備四驅系統。

　　車型小結：昂科旗的外觀設計年輕時尚，更能吸引年輕消費者關注。雖然它的乘坐空間不算優秀，但它擁有著出色的車廂靜謐性以及良好的行駛品質，是一位柔情的美系選手。

　　想問大家一個問題，路上除了豐田漢蘭達以外，你見過最多的合資7座SUV是誰？這個問題的答案毫無疑問會是大眾途昂。

　　途昂和大眾旗下絕大部分車型一樣，走的都是成熟穩重的路線，你在他身上找不到那些個性夸張的設計，它的車頭采用了大量的橫線條，看起來更顯寬大。

　　車身側面最大的亮點莫過于外擴的輪拱設計，彰顯出極強的力量感。車身尺寸方面，途昂的長寬高為5039/1989/1773mm，軸距達到2980mm。

　　尾部方面，途昂在尾燈下方加入了鍍鉻飾條，降低了車輛視覺中心，給人一種敦實的感覺。

　　途昂的內飾設計和外觀一樣保持著成熟大氣的設計風格，沒有太多花俏的設計，但實用性很強，各個功能區分布一目了然，就算是第一次接觸途昂這款車型也能輕易上手。

　　有著超過5米的車身長度，途昂的整體乘坐空間和福特探險者差別并不算大，完全可以滿足7人短途出游的需求。

　　動力方面，途昂提供2.0T和2.5T渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機分為低/高功率兩個版本，最大功率分別為137kW(186PS)、162kW(220PS)，峰值扭矩320N·m、350N·m；2.5T發動機最大功率220kW(299PS)，峰值扭矩50N·m。傳動方面，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。除了低配車型以外，途昂其它車型均配備四驅系統。

　　車型小結：途昂和漢蘭達一樣都擁有成熟沉穩的外觀設計，但途昂寬大的車身看起來更顯大氣，給人的高級感更強，再加上大眾良好的底盤調教，自身實力足夠強大。

　　大且新鮮，這是我對理想ONE第一印象，相比大家常接觸的傳統燃油車，理想ONE的外觀設計更加前衛，車頭的大尺寸進氣格柵配合保險杠兩邊獨特的設計，整個前臉擁有極強的沖擊力。

　　前臉最奪目的地方莫過于橫穿整個車頭的LED日間行車燈，這樣新穎的設計大大提升了理想ONE吸睛程度。

　　不過理想ONE的車身側面就沒有太大驚喜，為了保證第三排乘客的頭部空間，整個側面較為方正。理想ONE的長寬高分別為5020/1960/1760mm，軸距為2935mm。

　　尾部方面，理想ONE采用了辨識度極高的貫穿式LED尾燈設計，這樣的設計同時也拉寬了尾部的視覺效果，讓整個尾部更顯寬大。

　　內飾設計是理想ONE的一大賣點，整個中控臺布滿了顯示屏，科技感十足，而且這四塊顯示屏并不只是噱頭，像副駕前方的顯示屏就能用來播放視頻，讓副駕在無聊的旅途當中也能找到樂子。不光只有大屏幕，它的車廂內部采用了大量的皮革包裹，營造出不錯的高級感。

　　理想ONE同樣提供2+2+2的6座或2+3+2的7座的座椅布局，第二、第三排的乘坐空間表現與大眾途昂，福特探險者接近。

　　動力方面，理想ONE搭載一套增程式動力系統，由1.2T三缸發動機、電池組以及前后雙電機組成，這套動力系統的綜合最大功率為240kW（326PS），綜合最大扭矩為530Nm。值得一提的是，1.2T發動機只負責供電，并不會直接驅動車輛行駛。滿電狀態下理想ONE的NEDC續航里程為180km。

　　車型小結：理想ONE的外觀設計辨識度高，內飾科幻又不失豪華，在看得見摸得著的地方它都展示過人的一面，而且理想ONE作為一款增程式電動車，很好的解決了大家對續航里程的焦慮，光是這一點就能吸引不少消費者的關注。

　　全文總結：7座SUV是不少消費者關注的車型，如果你真的很喜歡豐田漢蘭達，那我建議你再等等，漢蘭達正準備進行更新換代，全新一代漢蘭達預計今年內就會發布。如果你等不及，那不妨關注一下上面四款車型，它們都有著自己的優勢，福特探險者是一款擁有駕駛樂趣的7座SUV；別克昂科旗則能帶給你良好靜謐性以及底盤濾震；大眾途昂外觀大氣，符合追求成熟沉穩的消費者；理想ONE則是一個破局者，用獨特的驅動方式以及科幻的內飾帶給你傳統燃油車完全不一樣的體驗，大家可以根據自身喜好進行選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）