【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】不知從何時起，SUV車型開始受到國內(nèi)消費者的熱捧。在細分市場當(dāng)中，中型SUV因為空間夠大、通過性好等優(yōu)勢而成為了不少購車者的選擇。目前來看，合資品牌已經(jīng)在這一細分領(lǐng)域布下重兵，牢牢掌握銷量主動權(quán)。在德國陣營里面，大眾算是混得最成功的一位，而受到大眾品質(zhì)的影響，斯柯達品牌也被車友們另眼相待。那么問題來了，同門師兄弟當(dāng)中，柯迪亞克和探岳哪個更強？今天我們來一場正面交鋒。

　　值得一提的是，斯柯達官方在4月22號對全系車型進行了價格換新，而柯迪亞克車型也全系下調(diào)售價，降幅最高達2.45萬元。本次我們挑選出官方指導(dǎo)售價相近的柯迪亞克2019款 改款 TSI330 5座兩驅(qū)豪華優(yōu)享版 國VI（調(diào)整后指導(dǎo)售價為19.99萬元）以及探岳 2019款 330TSI 兩驅(qū)豪華型 國VI（指導(dǎo)售價為21.89萬元）兩款車型進行全方位對比。

　　俗話說，龍生九子，各自大有不同。這句話用在斯柯達和大眾兩個品牌之間同樣適用，把柯迪亞克和探岳放在一起對比之后，兩者外觀風(fēng)格差異不小。前者通過凌厲的線條顯得十分時尚硬朗，而后者雖然相比大眾品牌其他車型針對中網(wǎng)進行了年輕化的調(diào)整，但是整體還是求穩(wěn)的姿態(tài)，耐看大氣。

　　燈光配置方面，兩車都堪稱做到了貼心。對比車型當(dāng)中，兩款車都配備了高度可調(diào)的LED大燈、日行燈以及轉(zhuǎn)向輔助燈，足以滿足日常使用。而相比之下，柯迪亞克還配備了自動頭燈以及延時關(guān)閉功能，配置真心高。

　　雖然說都是MQB平臺下的產(chǎn)物，但是要看車身數(shù)據(jù)的話，兩者相差頗大，柯迪亞克足足比探岳大了一圈，軸距也來到了2791mm，這已經(jīng)是接近大型SUV的水平了。不得不感嘆，斯柯達還是深諳國人喜大的心理的。

外觀小結(jié)：
　　不得不說，這兩款車都有自己的調(diào)性，探岳作為一汽大眾旗下的第二款中型SUV車型，雖然在前臉加入了跟以往不同的元素，的確會讓人眼前一亮，但如果你多看兩眼，其實它還是熟悉的大眾，這樣求穩(wěn)的設(shè)計也確實不會有什么問題。而柯迪亞克則是走時尚個性的路線，夸張的直瀑式中網(wǎng)、水晶切割大燈、凌厲的車身線條等等，這些它獨有的設(shè)計元素，加上較為豐富的燈光配置，作為時尚達人和實用主義者的小編會更傾向于后者。

　　內(nèi)飾是和車內(nèi)乘客接觸最多的部分，無論是設(shè)計合理性、材質(zhì)、還是功能配置都會影響到用車體驗。兩款車型當(dāng)中，柯迪亞克整體偏家居實用的風(fēng)格，更加注重實用性。車內(nèi)大部分面積采用軟性材質(zhì)，提升視覺檔次，也增加了使用上的舒適性。而探岳的亮點在于采用偏向駕駛員一側(cè)環(huán)抱傾斜的中控布局，同時內(nèi)部采用碳纖維裝飾板和鋼琴烤漆裝飾元素，營造出一定的高級感。

　　畢竟是同門師兄弟，兩者搭載的都是大眾的車機軟件系統(tǒng)，UI設(shè)計方面有所差異，探岳偏扁平化，顯得時尚一些。功能方面，兩者大體一致，大眾的車機系統(tǒng)一向深受用戶好評，功能都以實用為主，且都有不錯的操作體驗，顯示細膩程度和流暢度都無需擔(dān)心。此外，柯迪亞克多了GSP導(dǎo)航以及實時路況信息顯示，實用性會更勝一籌。

　　兩車都搭載了后排出風(fēng)口，且出風(fēng)口下方都配備了兩個USB充電口，充分考慮了后排手機黨的感受。此外，柯迪亞克在出風(fēng)口下方還加入了手機槽，手機錢包等小物件都能得以短暫放置，很貼心。

　　對比的兩款車型價位相近，基礎(chǔ)配置方面，兩者都配備了胎壓報警、無鑰匙進入/啟動、上坡輔助、自動駐車、后視鏡加熱/折疊等。差異性方面的話，我們發(fā)現(xiàn)柯迪亞克的優(yōu)勢在于實用性以及科技性功能，例如疲勞駕駛提醒、倒車影像、后倒車雷達、自動泊車、感性雨刷、座椅記憶等等，而探岳則是更加側(cè)重于安全，有膝部氣囊、主動剎車等，消費者可按需選擇。

內(nèi)飾小結(jié)：
　　設(shè)計風(fēng)格來說，柯迪亞克講究對稱布局，設(shè)計以平直的線條居多，沒有太多花里胡哨的東西，加上頗具檔次感的材質(zhì)用料，整體輕奢但又很接地氣，可以說是宜商宜家的格調(diào)。而探岳還是熟悉的大眾風(fēng)格，傾向駕駛員一側(cè)的布局對于操控體驗很友好。配置方面，雙方各有優(yōu)劣，整體來看，柯迪亞克實用性和科技性配置會更有誠意一些。

　　SUV車型的優(yōu)勢之一在于空間大，軸距數(shù)據(jù)來看無疑是柯迪亞克會占不小的優(yōu)勢。然而，影響舒適性的除了硬指標的空間數(shù)據(jù)，儲物槽豐富程度、座椅材質(zhì)、包裹性設(shè)計等等也是影響因素，那么兩者之間孰優(yōu)孰劣呢？

　　此外，柯迪亞克相比探岳還多出了駕駛席電動座椅記憶以及前排座椅加熱，同時包裹性方面顯然也是前者更占優(yōu)一些。
乘坐空間方面，兩車都出自大眾的MQB平臺，但柯迪亞克在車身數(shù)據(jù)全面壓制的前提下，后排的頭部以及腿部空間都有不小的優(yōu)勢。總體來看，兩車的空間表現(xiàn)都非常不錯，在同級別車型中都處于優(yōu)秀的水平。

　　柯迪亞克5座車型乘坐空間展示：

　　175cm體驗者調(diào)到合適位置后，前排頭部空間有二拳剩余，后排頭部空間為一拳三指，而腿部空間則超三拳，乘坐空間非常寬敞。同時提供5座和7座車型亦是柯迪亞克的一大亮點，得益其2791mm的長軸距。所以不論是5座還是7座版均擁有充裕的乘坐空間。重要的是，針對7座車型，柯迪亞克采用“2+3+2”的座椅布局，還設(shè)計了Easy Entry功能方便第三排乘客進出。

　　探岳乘坐空間展示：

　　身高178cm的乘客坐進探岳的車內(nèi)，無論前排還是后排空間都有不錯的體驗，雖然沒有柯迪亞克來的那么出彩，但儼然也是夠用的水平了。

　　儲物空間方面，兩車常規(guī)的儲物格都應(yīng)有盡有，日常用車像水杯、手機、銀行卡、門禁卡都能輕松找到合適的放置空間。而柯迪亞克在細節(jié)方面更勝一籌，例如增加了中控臺儲物槽同時扶手和杯架的限位都是可靈活移動的，而且后排出風(fēng)口下方也加入了手機槽，這些看似不起眼的細節(jié)，用起來的時候感覺還是很方便的。

空間小結(jié)：
　　通過對比不難看出，柯迪亞克在這一環(huán)節(jié)的優(yōu)勢還是很明顯的，寬大的身材給了它充裕的空間表現(xiàn)，同時在儲物槽細節(jié)設(shè)置方面也有一些讓人感到驚喜的小心思，值得點個贊。

　　動力方面，柯迪亞克采用第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合，最大輸出功率為137kW(186PS)/4100-6000rpm，峰值扭矩為320N·m/1500-4400rpm。而探岳同樣搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱的組合，最大輸出功率為137kW(186PS)/5000rpm，峰值扭矩為320N·m/1600-4000rpm。賬面數(shù)據(jù)以及實際體驗都相差不大。

全文總結(jié)：
　　柯迪亞克和探岳師出同門，但是不難看出它們之間既有不少相似的地方，但又各自有側(cè)重點。其中，探岳作為銷量榜前列的常客，實力自然不差，相比其他大眾車型多了幾分年輕感，同時內(nèi)飾布局以及底盤調(diào)教也是更加照顧駕駛員的感受。而柯迪亞克給人的感覺是旗艦味道更濃，無論是時尚而精致的外觀設(shè)計還是頗有高級感的內(nèi)在用料配置，加上更加寬敞的空間，可以說是宜商宜家的選擇。要說推薦的話，如果你更偏向運動，探岳更值得考慮，如果你更在意舒適度以及用車品質(zhì)，那么可以去看看柯迪亞克。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）