【太平洋汽車網 導購頻道】ICON對于吉利來說是一款十分重要的車型，吉利原計劃在2月14日上市，可惜受疫情影響，不得不推遲到昨天：2月24日，而且還是個線上發布會。車型價格上，我們從官網可以看到五款車型，但本次只公布了四款車型的價格：11.58-12.88萬元，第五款“銀河限量款”目前在官網上顯示為“售罄”的狀態，吉利方面也沒有針對這個車型做出進一步的解釋。雖然車型數量不多，只有四款，但如此重磅的一臺車，還是值得我們認真品一品，一起看看吉利ICON哪個車型最值得入手吧。

　　說起吉利ICON，不得不說的是這款車的設計，車身整體采用了方方正正的線條，形如一個盒子車，與概念車的設計十分接近。這當中最大的變革莫過于全新設計的前臉，以往吉利的家族式中網造型名曰“水滴漣漪”，而吉利ICON上的這個中網，官方給到的名字為“宇宙回響”，足見吉利對于在全球汽車市場上立足的野心。

　　進入車內，吉利ICON的內飾同樣讓筆者眼前一亮，但這種眼前一亮主要不是因為用料多好、中控屏多大多清晰，而是來自其內飾-外觀設計元素上的統一性。細心看，譬如方向盤喇叭按鈕的輪廓、空調出風口的造型、中控大屏的輪廓等等，都是與外觀上的宇宙回響前臉、LED燈珠造型屬于同一設計風格的，所以內飾與外觀的設計都達到了和諧同一的效果，這是考驗設計實力的。

　　當然，除了設計以外，吉利ICON在用料和設計上也有不少亮點，例如駕駛員和乘客手觸及的地方基本都采用較為高級的皮革面料或者搪塑材質進行包裹，質感較好。另外在功能上，吉利ICON搭載了雙10.25英寸大屏組成的多媒體系統，兩塊屏幕分別擔當儀表盤和中控大屏的功能，同時二者在功能上可以形成交互，使用體驗很好。

　　最后再來看看動力，從車型上來說，吉利ICON目前公布價格的有i7、i7 BSG、i9、i9 BSG四個車型。四款車型其實都搭載了1.5T+7DCT的動力系統，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩為255N·m。至于i7 BSG和i9 BSG則在這個基礎上加上了48V輕混系統，綜合最大功率達到140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。更有意思的是，BSG車型的官方百公里油耗也比普通車型的6.3L低了0.6L，為5.7L/100km。

　　看完簡介還不夠？點解下方圖片可以直達吉利ICON的試駕文章，詳細了解該車。

　　筆者推薦i9 BSG的邏輯是這樣的，首先我們要在i7和i9之間選擇，這兩個車型最大的差別就在于主動安全系統，ICON車上的主動安全系統已經囊括了主動剎車、自適應巡航、車道保持等功能，基本上是準L2級別的自動駕駛，然而i9相對于i7車型的差價僅為1萬元，還附送了一些細節上的科技配置及舒適性配置，毫無疑問是劃算的。　　 

吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG

　　那么i9和i9 BSG之間怎么選？兩個車型差價3000元，差異就在于48V輕混和發動機自動啟停，官方公布的油耗也從6.3L/100km降到了5.7L/100km。暫且不提i9 BSG的油耗能否低至5.7L又或者i9的油耗能否低至6.3L，既然吉利敢以官方的身份公布這倆車型的油耗差值，其對于這套48V系統所帶來的效率增益還是多少有些信心。而且3000元的價格用來嘗嘗鮮，其實也未嘗不可，所以筆者最推薦的ICON車型是300T DCT i9 BSG。

　　不難看到，在i7和i9的基礎上，吉利ICON還有i7 BSG和i9 BSG兩款車型，顧名思義，這兩個車型的重點就放在了“BSG”三個字母上，也就是48V的微混系統。前面也說到，這套微混系統在油耗上、輸出功率方面上都會帶來一定的增益，同時BSG車型也會比普通版的車型多了一個發動機自動啟停系統。除此以外，在配置方面，i7 BSG與i7，又或者i9 BSG與i9之間，都沒有太大的差別。

吉利ICON 2020款 300T DCT i9 BSG

　　盡管筆者最推薦的車型是i9 BSG，也不代表其他車型沒有可買性，尤其是i7車型，在如此奪目的設計之下，售價竟然低至11.58萬元，僅僅奔著這外觀，也不是不能“剁手”的。至于對48V 系統不太感冒的朋友，i9車型也是個不錯的選擇，其豐富的主被動安全系統在駕駛輔助方面相對于i7車型的體驗可以說是高了不止一個級別。就這樣，吉利ICON的購車手冊就到這兒了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜炬豪）