【太平洋汽車網 導購頻道】在本次成都車展上，國產版凱迪拉克CT5正式亮相，據悉新車將于2019年11月上市，作為代替CTS和XTS的車型，CT5可以說是要將這兩臺車的優點集為一身才可以稱霸同級別市場，不過作為一臺只賣中型車價格的中大型轎車，降維打擊的CT5實力如何，一起跟隨我們的前方汽車編輯去體驗下。

　　凱迪拉克CTS和XTS都于去年和今年離開了市場，除了車型較老以及排放不達標之外，CTS價格高和XTS前驅的布局也是重要的原因，而此次國產CT5采用了后驅布局，可以說一石二鳥，首先就將CTS和XTS的缺點彌補了。

　　CT5的側面設計依舊非常動感，并且車尾部分采用了溜背式的設計，并且由于溜背式設計，也可以讓后門的長度更長，已獲得更長的軸距，可以看到，CT5的后窗+三角窗尺寸相比較其它車型都更大，如此巧妙的協調軸距、空間與設計之間的關系，可以說凱迪拉克此次真的是用了心的。

　　為了防止消費者自己去網上買做工差、樣子丑的小鴨尾，本次凱迪拉克CT5為消費者配備了原廠的小鴨尾，而且尺寸不小，要知道本次新款寶馬3系也為消費者提供了原廠小鴨尾，而尺寸遠遠小于CT5。

　　由于此次成都車展并沒有開放展示凱迪拉克CT5的內飾設計，所以筆者就先用官圖給各位開開胃吧，過段時間等凱迪拉克CT5的內飾開放展示的時候，一定再次為讀者詳細解讀一下。

　　凱迪拉克最喜歡在內飾中用上自己Logo的盾型元素，在此次CT5的內飾中也是如此，而且總的設計風格也符合傳統的美式豪華車的基調。

　　三幅式方向盤與XT6上的設計差不多，可以負責任的告訴大家，不管是握感還是按鍵手感都是很不錯的，換擋撥片為金屬材質，并且從圖片上看，方向盤上方還帶有LED顯示屏，是否為換擋提醒現在還不知道。

　　官圖上的儀表盤并不是液晶儀表盤，而是傳統的機械指針式，不過中間的行車電腦屏幕尺寸也夠大了，至于中國版車型是否換裝全液晶儀表盤，現在還不太清楚，不過對比下競爭對手，這個可能性還是很大的。

　　前排座椅造型看起來似乎不太運動，沒有什么麂皮或者一體式頭枕之類的用料或設計，不過如此寬大的體積再加上凱迪拉克座椅一貫柔軟的調性，此次CT5的乘坐舒適性一定不會太差。　　

　　動力方面，國產凱迪拉克CT5將搭載LSY系列具有可變缸技術的四缸2.0L渦輪增壓發動機，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含雙缸超經濟模式，四缸經濟模式以及四缸運動模式，與發動機匹配的是一臺來自通用自主研發的10AT變速箱。

（圖/文：太平洋汽車網 宋楓樺 攝：太平洋汽車網成都車展前方報道團隊）