【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】自從卡羅拉進(jìn)入國內(nèi)市場以來，一直是豐田中庸車型代表作之一。恰到好處的外觀、動力、底盤、內(nèi)飾雖說不會讓你感覺到它有一個很明確的優(yōu)勢，但同時也沒有什么短板，所以這樣的卡羅拉看起來會有些無聊。但新一代卡羅拉在TNGA構(gòu)架的加持下，有了些不一樣的改變，變得更加年輕，也更加個性。最近，我們提前拍到了還沒上市的新一代卡羅拉，讓我們來看看它身上有什么變化吧。

　　作為一臺全球車型，卡羅拉在全球多個國家或地區(qū)都有銷售，而這次引入國產(chǎn)的版本也維持國外的模樣，具體點來說是歐版卡羅拉的模樣，看起來比現(xiàn)款要更加年輕有活力，少了些臃腫感，多了一分干練的感覺。

　　新一代卡羅拉的內(nèi)飾有不少亮點，比如新的設(shè)計風(fēng)格，新的配色、懸浮屏、新方向盤等等，幾乎一樣看上去所有東西都是新的，這也讓新一代卡羅拉的內(nèi)飾看起來要更加年輕更加有活力。

　　現(xiàn)款卡羅拉的座椅舒適度方面表現(xiàn)不差，但新款卡羅拉更近一步，并且還更加強調(diào)座椅的支撐性以及包裹性，前排座椅也可以調(diào)得更低，以獲得一個更低的坐姿。但是美中不足的是新一代卡羅拉的乘坐空間其實并沒有增加多少，總體來說表現(xiàn)不錯，但離十分出色還有一定的距離。

　　全新一代卡羅拉的儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，該有的地方都有，但也不會有其他的驚喜，總體與現(xiàn)款表現(xiàn)差不多。但后備箱的表現(xiàn)要比現(xiàn)款好了不少，官方容積為470L，并且雙擎車型的后備箱與燃油版車型一致，沒有出現(xiàn)現(xiàn)款雙擎車型上受到電池侵蝕空間的情況。

　　新一代卡羅拉有兩套動力總成，分別是1.2T發(fā)動機+CVT變速箱和1.8L混動系統(tǒng)+E-CVT變速箱。今天實拍的車型是燃油版車型，搭載1.2T發(fā)動機，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，與現(xiàn)款參數(shù)保持一致。

　　變速箱方面，新的模擬10速S-CVT變速箱代替了現(xiàn)款的模擬8速CVT變速箱，新變速箱擴(kuò)大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速。

　　懸掛方面，新一代卡羅拉采用了麥弗遜式前懸掛，這一點與現(xiàn)款保持一致，但依然有做出改進(jìn)，前懸架的偏心壓力軸承與主銷重合，增加了偏心壓力軸承耐久度，也提高了轉(zhuǎn)向時的精準(zhǔn)度。而后懸掛則又現(xiàn)款的非獨立懸掛變成帶縱臂的四連桿式獨立懸掛，舒適性、操控性方面有了很大的提升。

　　全新一代卡羅拉除了在白車身上使用了更多的高強度鋼之外，在安全配置方面也是給出了一份滿意的答卷。全系標(biāo)配8個安全氣囊這已經(jīng)是基本操作了，比起其它同級別車型要厚道不少。更重要的是，新一代卡羅拉全系標(biāo)配豐田智行安全系統(tǒng)，很接近L2級自動駕駛系統(tǒng)的定義了。

　　總結(jié)：就從目前的體驗看來，新一代卡羅拉給了我們足夠的驚喜，無論外觀、內(nèi)飾的樣式，還是新車型的配置，比起現(xiàn)款車型都有了很大的進(jìn)步，在此我給各位提一個買車建議，如果你打算買卡羅拉，但是4S店沒有給到一個跳樓價優(yōu)惠的話，那各位還是把錢留著吧，新一代卡羅拉更值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝志敏）