【太平洋汽車網 導購頻道】作為一名忠實的日系粉，朋友總是吐槽我對于汽車速度激情的追求和我的年齡大相徑庭。而我對于每次聚會朋友開來的這邊爆改那邊怒刷的小鋼炮、性能車，總是笑笑不置可否。同時最近又有一種言論甚囂塵上：“如果有一天，當你把車停好后，都不會回頭看她一眼的時候，兄弟，該換車了。”。誠然，我遲遲沒能找到一款夠新夠亮眼的日系車來反駁他們。

　　然而最近有一款車的出現，恰巧能夠符合我心中——會回頭看的日系車，那就是雷克薩斯的ES。作為全新一代的ES，相較08年初進國內時第五代的比較高昂價格，第七代的它接下自家老大哥LS的衣缽，出落成一幅帥氣模樣。TNGA架構、GA-K平臺，確認過眼神，是對的“車”。

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　　雷克薩斯塑造的溫文爾雅已經深入人心，旗艦車型LS的閃亮登場更是將東方優雅設計風格推到了一種新高度。新ES對于老大哥LS的風格延續不可謂不成功，新車剛到店，我無法連續順暢按下快門，在工作日的下午，真的有太多太多“潛客”、老ES車主來到店內，近距離觀摩他們的心頭好。

　　車身更加鋒利的線條、肌肉感更強的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。不得不說，駕駛新ES在馬路上，倍兒有面兒~在我的眼里，它就是小“LS”。

　　內飾方面，新車相比現款有所提升，高配車型中控12.3英寸儀表盤非常的搶眼，很有特點。配置方面，新車還有抬頭顯示、無線充電、馬克萊文森音響（17揚聲器）等配置。

　　當然，上述說的一些配置，在實拍車型上都沒有。哈哈哈，并不是調侃，預售價入門版已經低于30萬元，并且目前單店內還能提供一定程度上的預定優惠措施。內飾放心，還是熟悉的配方，但這個價格方面，不再“熟悉”，不再“高冷”了。

　　乘坐體驗方面得益于新車更長更寬，軸距也有所增加，更低的車身有了很棒的視覺效果，搭配日系車一貫的優異乘坐體驗，新ES可以說表現完美。

　　動力方面，ES200初期會搭載與現款車型相同的6AR-FSE型2.0L引擎，傳動匹配6AT變速箱。在2019年之后有望更換UX200同款的全新M20A-FKS型2.0L引擎，傳動匹配CVT變速箱。而ES250更名為ES260，動力總成與第八代凱美瑞相同，搭載A25A-FKS型2.5L引擎，傳動匹配愛信U881E型8AT變速箱。ES300h搭載匹配THS-II混合動力系統，由A25A-FXS型2.5L引擎+電動機組成，傳動匹配E-CVT變速箱。

編輯點評：雷克薩斯ES一直放眼定位于“攻占”類似奧迪A6L、寶馬5系這樣的中型豪華車“高地”，而它的車主又定位于有此經濟消費能力的高知、低調人群。放眼目前的汽車市場，這一群體并不算大，于是乎顯得有一些尷尬。好在從目前的預售價來說它的誠意還算不錯，而全新換代后的它，讓不少年輕顏控也對其趨之若鶩，加之雷克薩斯車系一貫的穩定性和高保值率，非常期待它在7月26上市后的表現。（圖/文/攝：太平洋汽車網 蘇侃成）