新一代ix35從配置等級來看一共分為四個檔次，分別是暢質版、暢享版、暢聯版和旗艦版，其中旗艦版配備了四驅系統。下面我們對每個檔次的車型進行一個細致的配置分析。

　　暢質版是全系的低配車型，包含了唯一一款手動擋車型。這一車型的外觀內飾配置并沒有太多亮點，前后霧燈和轉向輔助照明系統是標配，提升行車安全性。此外像藍牙、方向盤音量調節等功能是只有自動擋車型才配備的，手動擋車型并沒有。

　　低配車型的安全配置表現可圈可點，ESC車身電子穩定系統、倒車雷達都是標配，這對于低配的兩款車來說無疑提升了性價比，也更容易讓消費者接受。此外自動擋車型還提供了下坡輔助功能，這在同價位車型中并不多見。多媒體與空調系統則沒有過多亮點，而是滿足基本的實用。

　　車型點評：暢質版的配置并不算豐富，但是基本的配置還是齊全的，尤其是安全配置可圈可點，在同價位其它車型中算是有競爭力了。考慮到新一代ix35的價格降低到12萬元以下，這樣的配置算得上是預料之中了，也能夠滿足經費有限的消費者的需求。

　　自動暢享版與自動暢質版的價格只差了1萬元，而動力系統并沒有不同，也就是說這一萬元都體現在了配置上。不難看出暢享版的配置提升絕對的物超所值，不僅外觀內飾配置豐富了很多，提升了不止一個檔次，而且還有更完備的安全配置，如TPMS獨立數顯胎壓監測系統，此外還可以選裝LDWS車道偏離警示系統等配置。中控大屏支持蘋果和安卓手機互聯，實用功能都有提供。

　　車型點評：不論怎么看，這一萬元花的都是很劃算的，而13.99萬元的價格能買到這樣的配置，也展現出了很高的性價比。相比于低配的暢質版而言，暢享版的配置提升不只是跨了一個檔次，而是從滿足使用到豐富的轉變。再加上豐富的選裝配件，不僅能夠滿足消費者對配置的需求，還能夠提供更多的自主選擇，這樣一來性價比就非常高了。

　　暢聯版的價格相比于暢享版貴了1.2萬元，同樣動力系統和驅動方式沒有差別，增加的錢都體現在配置中。很明顯的是在暢享版中屬于選裝的智能安全輔助系統，在暢聯版中成為標配，此外自動空調、定速巡航、前排座椅加熱以及智能網聯系統讓暢聯版的配置更豪華，也更能滿足當下消費者對配置的高要求。

　　車型點評：暢聯版與暢享版的配置表現都很出色，雖然暢聯版貴了1.2萬元，但是增加的配置還是很值得購買的，實用性不低且都是當下的熱門配置，這讓暢聯版顯得更豪華。但是暢聯版的價格也來到了15萬以上，從配置來看這樣的價格很實惠了，但是對于消費者來說，選擇哪一款還要看個人經濟情況，暢聯版也很值得選擇。​

　　旗艦版是全系的頂配車型，與暢聯版相比貴了1萬元，但配置上完全一致，因此這筆錢完全花在了這套四驅系統上，這也是全系唯一一款四驅車型。這個價位能夠買到一款合資緊湊級四驅SUV確實不容易，這也是旗艦版的一大優勢。這套四驅系統支持手動控制中央差速器鎖止，越野能力和安全性更強大，也更有樂趣。

　　車型點評：如果是想帶點越野激情的話，旗艦版是不錯的選擇，畢竟這個價位想要買到合資四驅SUV并非易事，新一代ix35算是非常實惠的了。當然，如果更多的是側重于家用代步的話，暢聯版已經完全能夠滿足了，畢竟兩者在配置上完全一致。

　　總結：通過對配置的詳細分析和對比，我們不難看出新一代ix35在配置上的表現是很有亮點的。從中配的暢享版開始，配置有了一個質的提升，而暢聯版的配置進步也不是浮于表面的，而是有很多實用配置的加入。對于這兩款車型，買哪款都是不錯的選擇，畢竟同價位想買到同樣性價比的車型并不多。至于兩者中選擇哪個，完全看個人的資金預算了。

（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇）